獵豹汽車車的駕駛感受，油門反應(yīng)速度不緊不慢，方向盤輕盈，空氣懸架會(huì)自動(dòng)升起，在通過細(xì)微的坑洼時(shí)，底盤懸架可以被有效過濾震動(dòng)，只有通過大的顛簸后才會(huì)傳遞到車輛上，運(yùn)動(dòng)模式開啟后，蔚來ES6會(huì)將車身降低到最低位置，路感反應(yīng)變得更靈敏，良好的減震性使汽車在崎嶇坑洼的道路上開起來也非常平獵豹汽車穩(wěn)，而且作為電動(dòng)汽車，噪音是很小的。
事實(shí)上，車內(nèi)安裝攝像頭的車企并非特斯拉一家，國內(nèi)的蔚來汽車、小鵬汽車等也有類似情況。對于如何保障車內(nèi)攝像頭正當(dāng)輔助駕駛安全，同時(shí)不侵犯消費(fèi)者個(gè)人隱私，單靠車企的自覺性和消費(fèi)者的態(tài)度是不夠的，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為需要有更嚴(yán)謹(jǐn)以及針對性的法律法獵豹汽車規(guī)出臺。
而幾天前，雷軍與造車新勢力、互聯(lián)網(wǎng)大佬聚會(huì)的照片也一度引發(fā)轟動(dòng)，與他一起合影的是小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬、蔚來創(chuàng)始人李斌、比獵豹汽車亞迪創(chuàng)始人王傳福、理想汽車創(chuàng)始人李想。正因如此，“雷軍成立造車者聯(lián)盟對抗燃油車”的言論在網(wǎng)上流傳開來。
下午我們來到了蔚來和大眾展臺參觀學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)當(dāng)代汽車科技知獵豹汽車識。蔚來表示青少年代表汽車的未來，將持續(xù)為他們提供汽車知識學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)；大眾也表示青少年有無限的發(fā)展?jié)摿Γ瑢樗麄兲峁┬问蕉鄻拥幕顒?dòng)拓展汽車知識邊界。
據(jù)悉，在2013年，雷軍曾拜訪過馬斯克兩次。他對電動(dòng)汽車非常感興趣，也成為了最早一批的特斯拉獵豹汽車車主。后續(xù)小米也是蔚來、小鵬的第一批投資人，也愿意支持新能源汽車的發(fā)展。
近年來，伴隨著新能源汽車特斯拉、蔚來、理想、小鵬等新造車品牌一同出現(xiàn)的直售模式，憑借相對透明的各獵豹汽車項(xiàng)機(jī)制，相比傳統(tǒng)車企4S店模式，已逐