獵豹汽車suv不齊、魚龍混雜，在小米手機(jī)做成功之后，手機(jī)的市場在出現(xiàn)了一個(gè)好的轉(zhuǎn)變，這次小米造車會讓國內(nèi)的新能源汽車現(xiàn)狀轉(zhuǎn)變嗎獵豹汽車suv？
汽車行業(yè)的銷售管理者，可能都注意到了獵豹汽車suv媒體披露的蔚來超高轉(zhuǎn)化率，高達(dá)50-60%。實(shí)際上這正是蔚來用戶企業(yè)價(jià)值觀、社區(qū)模式和漣漪銷售，所帶來的綜合性結(jié)果。
李斌在2獵豹汽車suv019年，精簡團(tuán)隊(duì)、縮減開支、多聽用戶體驗(yàn)。此后，2020年特斯拉在上海的超級工廠讓它的產(chǎn)能不再是個(gè)大問題，電動車市場在向好的方向發(fā)展，讓市場轉(zhuǎn)而認(rèn)為電動車還是有搞頭的，進(jìn)而帶動全世界各個(gè)新能源企業(yè)的股價(jià)飆升，其中就有蔚來汽車。
也就是說，“換電模式”正在走向標(biāo)準(zhǔn)化與市場化。之前換電模式之所以“小眾”，是因?yàn)樗熊嚻蟛豢赡懿捎毛C豹汽車suv同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就像小鵬汽車就無法使用蔚來的換電站（當(dāng)然短期內(nèi)還是不能）。
考察蔚來時(shí)，合肥四條戰(zhàn)線同步開展。第一，組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)、國內(nèi)頂尖專家對蔚來的技術(shù)、供應(yīng)鏈和市場等進(jìn)行研判；第二，高度關(guān)注國家的政策導(dǎo)向，包括智能電動汽車發(fā)展的政策、蔚來所采用的換電模式的支持政策；第三，委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對其法務(wù)財(cái)務(wù)等獵豹汽車suv進(jìn)行全面調(diào)查；第四，與蔚來進(jìn)行了詳細(xì)、周密的商務(wù)談判。
第三個(gè)”敢做”——充電換電：建設(shè)不同的換電樁，達(dá)到不同場景下的高效充電。事實(shí)上，中國電網(wǎng)是非常成熟且分布廣泛的。因此，不同于燃油車的加油，充電本身是一個(gè)去中心化的過程。通過換電樁的設(shè)立，可以大幅提高充電的效率。但是這一過程充滿挑戰(zhàn)，對于電力電子軟件等都有涉及，2019年蔚來在技術(shù)上獵豹汽車suv就遇到過難關(guān)，出現(xiàn)了汽車的自燃，蔚來公司的市值蒸發(fā)了500億人民幣。但是蔚來在26天內(nèi)緊急召回所有的汽