奇瑞 汽車(chē)一眾中外汽車(chē)領(lǐng)袖、技術(shù)精英、營(yíng)銷(xiāo)大咖們共同探討這個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，問(wèn)道汽車(chē)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)與行業(yè)趨勢(shì)的新變化，此篇采奇瑞 汽車(chē)訪對(duì)象為蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪。
實(shí)施上，ES8打造的高端感已經(jīng)足夠了，出轎車(chē)的目的就是為了收割掙錢(qián)、沖銷(xiāo)量、平攤制造成本。ET7本該是一個(gè)硬件成奇瑞 汽車(chē)本稀釋，通過(guò)軟件體驗(yàn)提升質(zhì)感的年輕人高性價(jià)比體驗(yàn)蔚來(lái)汽車(chē)高端服務(wù)和軟件生態(tài)的平臺(tái)，然而我認(rèn)為ET7完全搞砸了這一點(diǎn)。
與此同時(shí)，在科技智能體驗(yàn)方面，本來(lái)就不是合資車(chē)企的強(qiáng)項(xiàng)。在轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)的過(guò)程中，這種差距仍未奇瑞 汽車(chē)縮小，在與蔚來(lái)、小鵬等自主車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)中，合資品牌仍處于追趕狀態(tài)。
中國(guó)擁有奇瑞 汽車(chē)超過(guò)14?億人口，是世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。它是包括小鵬和蔚來(lái)在內(nèi)的其他幾家電動(dòng)汽車(chē)制造商的所在地。
蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌曾表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)、體系角度來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)在歐洲四國(guó)推出「訂閱制」是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的深度思考。圍繞智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，終極底層角度上來(lái)看，車(chē)最終會(huì)變成一種服務(wù)，車(chē)加上服務(wù)奇瑞 汽車(chē)的訂閱模式實(shí)現(xiàn)需要「天時(shí)、地利、人和」，在合適的時(shí)間、地點(diǎn)才能做成。
8月12日下午2時(shí)，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美—好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽先生，駕駛蔚來(lái)ES8汽車(chē)時(shí)啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在深海高速涵江段追尾低速行駛的高速公路養(yǎng)護(hù)車(chē)，發(fā)生交通事故奇瑞 汽車(chē)，不幸逝世，終年31歲。
按照鄭先生的說(shuō)法，事故發(fā)生在12日下午2時(shí)，林文欽所駕駛的蔚來(lái)汽車(chē)在開(kāi)啟了輔助駕駛的情況下，奇瑞 汽車(chē)追尾了其他車(chē)輛。
首先，可以肯定的是，蔚來(lái)ET7的0.208的風(fēng)阻系數(shù)成績(jī)是一個(gè)非常出色的成績(jī)。僅僅只弱于EQS的0.20的成績(jī)。但與此同時(shí)，在絕大多奇瑞 汽車(chē)數(shù)民用車(chē)型的汽車(chē)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程當(dāng)中，風(fēng)阻系數(shù)只是其中之一的優(yōu)化項(xiàng)，汽車(chē)作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的過(guò)程是一