汽車頭像，在中國市場之外,，已經(jīng)開汽車頭像始走向汽車發(fā)源地的歐洲等地,，作為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化的代表,，他們儼然已經(jīng)成為全球主流的電動汽車企業(yè),。
最初消息由美一好品牌管理公司披露，在其訃告中稱汽車頭像,，公司創(chuàng)始人林文欽,，駕駛蔚來ES8汽車，啟用自動駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后,，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故不幸逝世,，終年31歲,。
但網(wǎng)友對此卻并不買賬。網(wǎng)友們表示在宣傳中,，包括蔚來,、小鵬汽車在內(nèi)的多家造車新勢汽車頭像力，其輔助駕駛中文名稱中均含有“自動”二字,，頗有一種模糊宣傳,、誤導(dǎo)大眾的味道。
“現(xiàn)在自動駕駛的術(shù)語在行業(yè)內(nèi)沒有統(tǒng)一規(guī)范性的叫法,，各家叫法很容易讓汽車頭像消費者混淆或者誤解自動駕駛技術(shù)的高低,，這次事故應(yīng)該當事人對所謂蔚來宣傳自動駕駛也有一定程度的誤解?！逼桨层y行汽車生態(tài)事業(yè)部行業(yè)研究中心朱自清對財經(jīng)網(wǎng)科技表示,。
界面新聞發(fā)表文章稱，汽車行業(yè)從產(chǎn)汽車頭像品制造到推廣銷售的產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜且冗長,，要想完全自主造車需要重資產(chǎn)的投入,。開展造車這一耗資巨大的新業(yè)務(wù)，那么對于需要雙線乃至多線作戰(zhàn)的小米來說,，面臨的資金壓力將成倍增加,。更何況，蔚來,、理想,、小鵬等造車新勢力已經(jīng)擁有了行業(yè)一席之地，“代工”模式上阿里,、華為,、百度已經(jīng)搶跑一步，要想突出重圍,，就一定要有相當硬核的實力和差異化供給,。
4月18日，上海車展前夕,，高通舉辦了汽車業(yè)務(wù)媒體沙龍,，分享了高通在汽車領(lǐng)域的最新業(yè)務(wù)動態(tài)與關(guān)鍵創(chuàng)新，并攜手來汽車頭像自蔚來汽車,、小鵬汽車、毫末智行,、博世,、中科創(chuàng)達等產(chǎn)業(yè)伙伴共同探討汽車科技變革及未來趨勢。
NIO蔚來汽車是一家汽車頭像從事高性能智能電動汽車研發(fā)的公司,，由頂尖互聯(lián)網(wǎng)