傳動軸間隙大，會導致加快減速時傳動軸響聲,、車體發(fā)怠等常見故障,，沒法調(diào)節(jié),，是生產(chǎn)加工精密度的難題,，解決方案就是說拆換間隙大的哪個零部件,，比如十字軸（后驅(qū)動器）,、球籠等,。

　　傳動軸是由軸管、伸縮式套和十字軸構(gòu)成,。傳動軸(DriveShaft)聯(lián)接或裝配線各類零配件,，而又可中移動或旋轉(zhuǎn)的環(huán)形物塊 零配件，通常均應(yīng)用輕而抗扭性佳的合金鋼管做成,。對外置模塊前置后驅(qū)的車而言是把變速器的旋轉(zhuǎn)傳入主減速器的軸,，它能夠是好幾節(jié)由十字軸聯(lián)接。這是1個轉(zhuǎn)數(shù),、少支撐板的旋轉(zhuǎn)體,，因而它的轉(zhuǎn)子動平衡是尤為重要的。通常傳動軸在原廠前必須開展轉(zhuǎn)子動平衡實驗,，并在均衡機里開展了調(diào)節(jié),。

　　傳動軸旋轉(zhuǎn)間隙大，會導致加快減速時傳動軸響聲,、車體發(fā)怠等常見故障,，解決方案就是說拆換間隙大的哪個零部件,，比如十字軸（后驅(qū)動器）、球籠等,。有些人傳動軸間隙大沒法調(diào)節(jié),，是生產(chǎn)加工精密度的難題，如果正翻轉(zhuǎn)得話,，你就更換的吧。汽車傳動軸間隙大是沒法調(diào)節(jié),，舊式的能夠用不一樣薄厚的卡環(huán)調(diào)節(jié),。

　　傳動軸間隙大時變速器分動箱及內(nèi)外囚牢的間隙輕度的屬一切正常的 如間隙過大 總有將會 囚牢或變速器損壞了 囚牢套毀壞變速器缺乏機油或長期未換過都造成的.

　　提議：最好是當上坡啊，不必二檔那樣你的離合片會損壞的迅速的,，我通常都是在把車拖到3000轉(zhuǎn)左右換檔的,，別害怕心痛，瑞風這一是較為偏重于國際商務(wù)性因此加速并不是迅速,，要考慮到坐著車里人的舒適感,，才那么調(diào)教的。

　　例如16款的凱越傳動系統(tǒng)齒間隙就大,？你呢平常開的夠狠的,！你如何就了解傳動軸齒間隙大呢？

　　我就是凱越六速自動擋,，平常駕車非常少急加快,，傳動軸間隙大，早已開過1年多了,，近期才出現(xiàn)這種情況,，覺得掛檔后傳動系統(tǒng)時傳動齒輪間隙大，加快收油后左前胎處哐當一下下,，低速檔存有這種行為,，髙速時覺得要好一點。請高手指點迷津,。