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開(kāi)瑞汽車是那個(gè)廠家生產(chǎn)的（開(kāi)瑞汽車是那個(gè)廠家生產(chǎn)的簡(jiǎn)稱）
高合汽車片供應(yīng)鏈的依賴。當(dāng)下，自主造芯的高合汽車車企包括蔚來(lái)、比亞迪、東風(fēng)等，他們研發(fā)的芯片方向各不相同——新能源車的滲透率每個(gè)月創(chuàng)新高，智能電動(dòng)化的賽道已經(jīng)成為主賽道。而秦力洪，作為用戶高合汽車的首席陪伴官，也將繼續(xù)帶著自己的“戰(zhàn)略羅盤”和秦氏哲學(xué)，與蔚來(lái)一起，陪伴新能源汽車行業(yè)不斷迭代更新。而不管是從駕駛系統(tǒng)名稱上，還是從這三大車企關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用來(lái)看，這三家走的是不同路線。特斯拉是純視覺(jué)方案，蔚來(lái)NOP則是視覺(jué)+高精地圖（攝像高合汽車頭+毫米波雷達(dá)）。目前來(lái)看，尚無(wú)法對(duì)這些各自為…
