一萬(wàn)三的電動(dòng)四輪汽車位初始投資人稱贊迪斯是一萬(wàn)三的電動(dòng)四輪汽車真正純電汽車的先鋒人物，離開(kāi)大眾集團(tuán)對(duì)迪斯是一件好事，而大眾集團(tuán)則失去了一位優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者。
華為用軟件定義汽車的舉措，無(wú)疑又為中國(guó)車企進(jìn)軍智能領(lǐng)域增強(qiáng)底氣。車展現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)一汽紅旗品牌發(fā)布擁有超過(guò)200項(xiàng)專利技術(shù)的新紅旗E-QM5高端純電動(dòng)轎車，每公里二氧化碳排放量?jī)H103克；大眾首發(fā)ID一萬(wàn)三的電動(dòng)四輪汽車.6X車型，主打純電汽車系列；蔚來(lái)、小鵬等造車新勢(shì)力也緊抓電動(dòng)汽車的發(fā)展“風(fēng)口”。
原本的新勢(shì)力“老大哥”蔚來(lái)的情況則有點(diǎn)不樂(lè)觀，雖然也拿出了91429輛的銷量成績(jī)單，但最近幾個(gè)月增長(zhǎng)乏力，一度還掉出了第一陣營(yíng)，說(shuō)明其所堅(jiān)持的高端路線受到了越來(lái)越多的挑戰(zhàn)。從目前的情況來(lái)看，蔚來(lái)基本確立了高端形象，一萬(wàn)三的電動(dòng)四輪汽車但在電動(dòng)汽車迅速普及的背景之下，蔚來(lái)汽車的銷量增長(zhǎng)跟不上節(jié)奏，這是它的一大隱憂。
在新勢(shì)力第一梯隊(duì)中，除理想汽車短暫地實(shí)現(xiàn)盈利之外，“蔚小理”都還沒(méi)有擺脫虧損，今年三季度，小鵬汽車凈虧損達(dá)到億元，蔚來(lái)凈虧損億元，理想為2150萬(wàn)元。而現(xiàn)金儲(chǔ)備方面，截至三季度一萬(wàn)三的電動(dòng)四輪汽車末，蔚來(lái)、小鵬、理想現(xiàn)金儲(chǔ)備分別達(dá)約470億元、億元、億元。理想、小鵬也都在今年實(shí)現(xiàn)赴港二次上市。
其實(shí)，值得慶幸的是，自從前幾年自主新能源品牌大量涌現(xiàn)的時(shí)候，國(guó)內(nèi)大批互聯(lián)網(wǎng)/科技大佬前來(lái)助陣，幾年下來(lái)成就了蔚來(lái)、小鵬、極狐、威馬，如今還一萬(wàn)三的電動(dòng)四輪汽車要加上一個(gè)智己汽車（上汽、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合）等新興自主新能源品牌。
另一方面，并且，相較于一萬(wàn)三的電動(dòng)四輪汽車定位高端的蔚來(lái)汽車，睿藍(lán)汽車豐富且售價(jià)親民的產(chǎn)品陣容，也將更有利于其在C端市場(chǎng)的快速普及。
幾年前，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的滲透，汽車行業(yè)也不可避免地內(nèi)刮起了一股“互聯(lián)網(wǎng)”風(fēng)。前腳有相關(guān)部門(mén)對(duì)新能源汽車的鼓勵(lì)和扶持，后腳資本市場(chǎng)紛紛押注和催生了一大批新造車企業(yè)。行業(yè)一萬(wàn)三的電動(dòng)四輪汽車熱點(diǎn)的結(jié)合塑造了包括蔚來(lái)、理想等在內(nèi)的新勢(shì)力