汽車網(wǎng)上報(bào)價(jià)和滿足用戶需求。智能技術(shù)在很大程度上體現(xiàn)于軟件，而軟件又分為不同層面，比如消汽車網(wǎng)上報(bào)價(jià)費(fèi)者直接接觸的是應(yīng)用軟件，如果從服務(wù)用戶的角度看，應(yīng)用軟件無(wú)疑是核心軟件之一。剛剛李總表示，涉及產(chǎn)品快速迭代、改進(jìn)和反饋的技術(shù)，蔚來(lái)一定要自己掌控。實(shí)際上，這部分技術(shù)比如應(yīng)用軟件，蔚來(lái)之所以要自己掌控，主要不是因?yàn)榧夹g(shù)含量高，而是因?yàn)槭玛P(guān)用戶體驗(yàn)。既然服務(wù)用戶是蔚來(lái)的基本理念，那我覺(jué)得這種選擇就是合理的。除此之外，蔚來(lái)還要向更深層面的軟件下沉嗎？如果需要，又應(yīng)該下沉到什么程度？這個(gè)問(wèn)題目前在不同車企之間也存在爭(zhēng)議。
其他領(lǐng)域，蔚來(lái)和中石化達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議在其所屬加油站設(shè)立換電站；在2020年中國(guó)國(guó)務(wù)院辦公廳《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》汽車網(wǎng)上報(bào)價(jià)文件中被“蘿卜坑式”優(yōu)待享受到國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策紅利。這些都表明，蔚來(lái)目前背靠大樹，是國(guó)家新能源汽車行業(yè)的重點(diǎn)扶持對(duì)象。
在蔚來(lái)、理想、小鵬等新勢(shì)力車企占據(jù)新聞?lì)^條多年以后，百度、小米、華為等科技巨頭也紛紛入局汽車圈，為這一百年汽車網(wǎng)上報(bào)價(jià)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局再添一層變數(shù)。
再說(shuō)極氪，它是吉利汽車新能源的布局，李書福親自操盤，肯定是要和特汽車網(wǎng)上報(bào)價(jià)斯拉，蔚來(lái)這些分市場(chǎng)的，說(shuō)回電動(dòng)車本身，吉利厲害的是造車，傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤，變速箱。吉利新能源車的電池基本都是寧德時(shí)代提供。
最后是成熟車企，即傳統(tǒng)車企，汽車網(wǎng)上報(bào)價(jià)且已經(jīng)有高度的產(chǎn)業(yè)鏈分工。這又把蔚來(lái)汽車、理想汽車、小鵬汽車、威馬汽車、哪吒汽車、零跑汽車、高合等造車新勢(shì)力排除在外。
全球汽車業(yè)芯片汽車網(wǎng)上報(bào)價(jià)短缺的風(fēng)暴還在持續(xù)。除了蔚來(lái)