汽車(chē) 綠本和江淮的代工模式中，江淮起到最大的作用也就是為蔚來(lái)提供了生產(chǎn)資質(zhì)而已，并沒(méi)有提供太多技術(shù)支持汽車(chē) 綠本。
在6月30日，蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪接受采訪(fǎng)時(shí)表示，蔚來(lái)近期不會(huì)推出30萬(wàn)以下車(chē)型，如果推出低端產(chǎn)品也將以子品牌的形式進(jìn)行銷(xiāo)售。年底前后，蔚來(lái)會(huì)推出一款新車(chē)，但并非是ET7，而可能同樣是一汽車(chē) 綠本款轎車(chē)。
可以看到，目前華為的研發(fā)重心仍偏向整車(chē)中的部分環(huán)節(jié)。但從專(zhuān)利數(shù)角度上說(shuō)，和真正的車(chē)企仍有一定距離，像“造車(chē)新勢(shì)力”中的蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)，已經(jīng)分別有了40汽車(chē) 綠本00和1500件以上的汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)量。
在自動(dòng)駕駛、智能座艙技術(shù)的加持下，汽車(chē)將成為繼家庭、辦公室之外的第三空間，不僅改變?nèi)藗兊某鲂心Ｊ胶蜕盍?xí)慣，還將對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、交通法規(guī)、道路設(shè)施等產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。近日，東莞市松山湖萬(wàn)象匯蔚來(lái)牛屋開(kāi)業(yè)，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌出席開(kāi)業(yè)典禮并在受訪(fǎng)時(shí)進(jìn)一步透露要做手機(jī)的想法，其表示蔚來(lái)手機(jī)汽車(chē) 綠本業(yè)務(wù)在上海和深圳都有團(tuán)隊(duì)，進(jìn)展比較順利。
說(shuō)到進(jìn)軍海外市場(chǎng)，其實(shí)各家車(chē)企之間的戰(zhàn)略的是不一樣的。在談到各家車(chē)企的出海戰(zhàn)略之前，我們先來(lái)看看新造車(chē)勢(shì)力兩大頭部車(chē)企——蔚來(lái)和小鵬的優(yōu)勢(shì)，也是其在中國(guó)市場(chǎng)獲得成功的關(guān)鍵。蔚來(lái)，作汽車(chē) 綠本為自主豪華品牌，在一輛豪華汽車(chē)之外，其最鮮明的特色就是極致的用戶(hù)服務(wù)體系，從豪華、多功能的蔚來(lái)中心到全流程的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，再到不斷完善的充換電站網(wǎng)絡(luò)。
相比其他幾大新勢(shì)力，威馬是互聯(lián)網(wǎng)基因最少的，這從它的創(chuàng)始人履歷就能看出來(lái)。李斌是創(chuàng)立了中國(guó)最大的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)易車(chē)之后，又創(chuàng)立的蔚來(lái)；何小鵬是創(chuàng)汽車(chē) 綠本辦了UC之后，創(chuàng)辦的小鵬汽車(chē)；李想是創(chuàng)立了汽車(chē)之家之后，又創(chuàng)立的理想汽車(chē)。
汽車(chē)工程師在大學(xué)金工實(shí)習(xí)以及車(chē)間鍛煉都經(jīng)歷過(guò)“攻螺紋”和“汽車(chē) 綠本打螺栓”。退出的螺栓重新打入前要再攻一遍螺紋，這是很多制造廠(chǎng)的習(xí)慣，否則緊固穩(wěn)定性會(huì)下降。有