汽車蓄電池毛利帶來負(fù)面影響?？紤]到原材料漲價(jià)的因素,，全年汽車蓄電池毛利目標(biāo)仍然定在18%-20%”。
蔚來為何會(huì)做出如此舉動(dòng),，在外界看來,，或許正是在為蔚來中國的IPO做準(zhǔn)備。因?yàn)樵诖饲?，蔚來已與合肥簽訂蔚來中國5年內(nèi)上市的對賭協(xié)汽車蓄電池議,。蔚來對外表示“此次回購，合肥計(jì)劃將投資蔚來中國所獲收益再投資于智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集群,，同時(shí)考慮蔚來汽車股東的權(quán)益,，回購是多方共贏。”在造車這件事上,，300人還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，2018年何小鵬在公開信中就提到，小鵬汽車蓄電池汽車員工人數(shù)就即將超過3000人,，再加上目前汽車領(lǐng)域人才已經(jīng)被頭部勢力占據(jù),，人才壓力更大。理想汽車的智能駕駛艙高級系統(tǒng)工程師月薪開到了6萬元,，蔚來智能人機(jī)交互首席系統(tǒng)架構(gòu)師,，月薪達(dá)到了8-11萬元，人才爭奪戰(zhàn)已經(jīng)開始,，從造車團(tuán)隊(duì)的組建上,，小米走得比其他新勢力更慢一些。
首先,，從去年下半年開始,，蔚來汽車的銷量已經(jīng)不及預(yù)期。2021財(cái)年三季度,，蔚來營收同比增長,，但當(dāng)季凈虧損卻上升至億汽車蓄電池。
在當(dāng)下,，蔚來在成熟的汽車市場選汽車蓄電池?fù)窳艘环N更容易的方式,，用服務(wù)和用戶體驗(yàn)來幫助當(dāng)?shù)赜脩粽J(rèn)識(shí)蔚來，認(rèn)識(shí)到中國智能電動(dòng)汽車的創(chuàng)新之處,，并由此推動(dòng)包括服務(wù),、社區(qū)文化在內(nèi)蔚來全體系的落地,，打出與其他品牌的差異化,。
針對此前“蔚來自研芯片”的相關(guān)報(bào)道，蔚來汽車董事長兼CEO李斌在接受汽車蓄電池媒體采訪時(shí)回應(yīng)稱,，自研自動(dòng)駕駛芯片并不難,，比手機(jī)芯片容易，蔚來會(huì)保持自己的競爭力,。（36氪）3月9日,，路透社報(bào)道汽車蓄電池，小鵬汽車,、蔚來汽車和理