眾泰汽車鐘師分析指出，此次撞車起火事件，車主身亡是否直接由燃眾泰汽車燒導(dǎo)致還有待調(diào)查，這需要依據(jù)當(dāng)時車主的逃生狀態(tài)而定，有可能是汽車的猛烈撞擊導(dǎo)致車主暈過去或者被夾住而無法逃生。正常來說，電池即便燃燒也是有一定過程的，是一節(jié)一節(jié)燃燒，這個時間一般來說足夠車主逃生。而這也需要配合蔚來后臺的數(shù)據(jù)，看車主最后的行車數(shù)據(jù)是怎樣的情況來進行判斷。
根據(jù)騰訊新聞報道，蔚來在2019年為了拿到新的投資，可謂嘗試了各種渠道，但最終的結(jié)果卻始終不盡人意。在這其中，既有互聯(lián)網(wǎng)投資巨頭眾泰汽車，也有地方政府，甚至還不乏傳奇跨國汽車巨子的身影。融資受阻的原因也是各不相同，劇情跌宕起伏。
除了傳統(tǒng)汽車品牌外，造車新勢力也受到芯片短缺的影響，終端市場也出現(xiàn)提車難的情況。9月29日，蔚來汽車傳播眾泰汽車總監(jiān)馬麟通過微博發(fā)布一則“空展廳”內(nèi)容，其表示，“同事們不容易了，展廳的展車都幾乎賣光了，只能擺車模。”根據(jù)最新交付數(shù)據(jù)顯示，8月份蔚來汽車共交付10628輛，首次交付超過萬輛，但是從當(dāng)前來看，芯片短缺仍然影響著蔚來。有網(wǎng)友直接評論“10月份賣什么”，馬麟回應(yīng)“是啊”！還有網(wǎng)友評論“聽說破萬”，馬麟回應(yīng)“生產(chǎn)不出來”。
如此一來，特斯拉在美股市場就備受青睞。按照此前有機構(gòu)評測，其市盈率相較于大眾、福特、通用等傳統(tǒng)汽車制造業(yè)來說要高很多。這也是為何眾泰汽車，蔚來、小鵬、理想等汽車同樣可以出現(xiàn)暴漲的原因。
6月16日，大眾汽車旗下的奧迪向慕尼黑法院提起訴訟，指控蔚來汽車侵犯了奧迪的商標(biāo)權(quán)。奧迪稱，蔚來決定將其兩款車型命名為ES6和ES8，侵犯了奧迪兩款車型S6和S眾泰汽車8的商標(biāo)權(quán)。奧迪發(fā)言人證實了這一訴訟。蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示：“不對正進行的訴訟發(fā)表評論”。
訃眾泰汽車告中強調(diào)林文欽是在啟用了“