凱翼汽車子電動力總成高凱翼汽車級專家,、蔚來汽車電驅(qū)動總成技術總監(jiān)莊朝暉等行業(yè)頂尖專家。
而長安汽車則和蔚來簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，宣布成立合資公司,，研發(fā)新產(chǎn)品。按照李斌的說法,，雙方能走在一起是“各取所需”,，急迫需要自建工廠的蔚來意圖向長安學習制造與供應鏈，長安則期待蔚來的三電和凱翼汽車智能化技術,。
四家企業(yè)凱翼汽車中,，只有蔚來是早期最堅定不移走代工模式的企業(yè)。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌當時表示,，有意爭取電動汽車生產(chǎn)資質(zhì),，但沒有打算自建工廠。其一是,，新公司從頭開始去做制造不會比現(xiàn)有車企做得好,；第二，尊重制造行業(yè),，選擇自己擅長的事情,；第三，國內(nèi)汽車制造產(chǎn)能過剩,，共用產(chǎn)能可以提高投入效率,，同時也緩解投資建廠的財務壓力,。李斌的這番言論，也是當時大多數(shù)新造車企業(yè)選擇代工的原因,。
不僅如此,，目前小米手表能夠作為蔚來車主的智能遙控器，小米手機可以充當小鵬和比亞迪的車鑰匙,，威馬EX5可控制的小米智能家庭設備達到8類20種,，未來小米還將把支付體系延伸至車端。此外,，小米凱翼汽車還曾與一汽奔騰合作推出米粉定制版車型,，合作涉及智能語音及營銷層面。由此可見小米已經(jīng)將各類產(chǎn)品接入汽車物聯(lián)網(wǎng)生態(tài),，為將來埋下伏筆,。
特斯拉的到來讓我們開始有了基礎新能源的汽車，蔚來,、理想,、小鵬讓我們改變了對中國智能汽車的看法，也對中國汽車工業(yè)的未來有了更多的遐想,，但截至目前,，這個市場仍處于培養(yǎng)的初級凱翼汽車階段，所有的玩家都是為了將市場做大,。
去年,，獲得“輸血”后的蔚來汽車不但將公司總部搬到合肥，而且還與合肥市政府簽署深化合作框架協(xié)議,，共同打造定位為世界級智能電動汽車產(chǎn)業(yè)集群的新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園,，將開展整車、核心零部件,、自動駕駛等創(chuàng)新性凱翼汽車研發(fā)，打造具有全球競爭力,、引領性的創(chuàng)新鏈,。產(chǎn)業(yè)園還將引入數(shù)百家關鍵配套企業(yè)，形