勞斯萊斯汽車動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集群，將開(kāi)展整車、核心零部件、自動(dòng)駕駛等研發(fā)。在規(guī)模上，新橋勞斯萊斯汽車智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將容納超過(guò)1萬(wàn)名研發(fā)人員，超過(guò)4萬(wàn)名技術(shù)工人，規(guī)劃整車產(chǎn)能100萬(wàn)輛/年，電池產(chǎn)能100GWh/年，預(yù)計(jì)年總產(chǎn)值達(dá)5000億元。
蔚來(lái)交車的延期并不是個(gè)例。據(jù)北京陽(yáng)光消費(fèi)大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)維權(quán)輿情研究勞斯萊斯汽車報(bào)告（2021）》顯示，“未按時(shí)交付”已經(jīng)與質(zhì)量問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題以及虛假宣傳并列，成為汽車消費(fèi)維權(quán)中的常見(jiàn)問(wèn)題。
這個(gè)回答聽(tīng)起來(lái)很有道理，畢竟所有人都知道，新能勞斯萊斯汽車源汽車取代油車是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)，蔚來(lái)稱自己是電動(dòng)車中的豪車，對(duì)標(biāo)油車中的BBA。但是，從BBA轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的用戶，在面對(duì)蔚來(lái)和特斯拉時(shí)，到底會(huì)選擇哪一個(gè)，這還要打個(gè)問(wèn)號(hào)。
新能源汽車的代工主要以“蔚小理”為代表，其中，蔚來(lái)選擇江淮汽車代工、小鵬選擇海馬汽車代工。然而，看似牢固的代工關(guān)系，也隨著車企自建工廠而逐漸瓦解。小鵬和海馬汽車的合作已經(jīng)在去年年末終止了，而小鵬在廣州和武漢的工廠已經(jīng)勞斯萊斯汽車在建造中。
另外一方面，吉利、奇瑞、比亞迪這些當(dāng)年的草莽，也硬生生莽出了一條路，新勢(shì)力的蔚來(lái)、小鵬、理想等也做得風(fēng)生水起，所以你說(shuō)汽車的技術(shù)含量肯定是有的，但你要說(shuō)中勞斯萊斯汽車國(guó)制造就是不行，恐怕也不行。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷向電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型的過(guò)程。而作為新能源汽車領(lǐng)域的霸主，特斯拉一直都是勞斯萊斯汽車新造車公司的參照物，蔚來(lái)身上也同樣有著特斯拉的影子。
在這之后，在蔚來(lái)、理想、小鵬汽車等品牌的帶領(lǐng)下，用互聯(lián)網(wǎng)的方式造車，將汽車接入互聯(lián)網(wǎng)成為新的造車?yán)砟睢Ｔ偻螅o勞斯萊斯汽車助駕駛時(shí)代，隨著倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)跟車、自動(dòng)泊車等輔助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用，汽車開(kāi)始逐漸有了更豐富的駕駛體驗(yàn)。
蔚來(lái)中國(guó)打通境內(nèi)融資勞斯萊斯汽車渠道。2020年4月，蔚來(lái)汽車與合肥戰(zhàn)略投資者簽署