北京 小汽車等,，兩者有太多相似之處,，但兩大品牌發(fā)展到今天卻已經(jīng)走出了兩條截然不同的道路,，特斯拉依托產(chǎn)品和技術(shù)為核心,，將這兩方面的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成利潤(rùn)優(yōu)勢(shì),，Model3可以說(shuō)大殺四方,，而蔚來(lái)堅(jiān)持以用戶為核心價(jià)值,，成為汽車品牌社群化的一個(gè)創(chuàng)新樣本,，誠(chéng)然在產(chǎn)品和技術(shù)仍然任重道遠(yuǎn),，但用戶成為蔚來(lái)最強(qiáng)的護(hù)城河,，為蔚來(lái)北京 小汽車贏得布局未來(lái)的時(shí)間，從而在細(xì)分市場(chǎng)上取得優(yōu)勢(shì),，而本次ET7的誕生印證了這一點(diǎn),。
4月2日，在雷軍做東的華夏同學(xué)會(huì)聚會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，雷軍與蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌,、北京 小汽車?yán)硐肫嚩麻L(zhǎng)李想、小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬,、比亞迪董事長(zhǎng)王傳福合影的照片在網(wǎng)絡(luò)流傳,。
我們?nèi)缃窨吹降奶厮估⑽祦?lái)它們的現(xiàn)階段產(chǎn)品,，都是基于現(xiàn)有的技術(shù),、北京 小汽車法規(guī)、消費(fèi)者認(rèn)知習(xí)慣而形成的階段性產(chǎn)品,，在手機(jī)行業(yè),，產(chǎn)品形態(tài)可以在5年時(shí)間里從諾基亞切換到iphone，而在汽車行業(yè),，這個(gè)過(guò)程可能要10年以上,。
5月剛剛度過(guò)，迎北京 小汽車接6/1兒童節(jié)的到來(lái),，咱們汽車圈里的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌小鵬和蔚來(lái)也早早的在6月1日公布了自家5月份的銷量數(shù)據(jù),，其中看點(diǎn)不少。
這就導(dǎo)致了小米造車,，很大程度上會(huì)長(zhǎng)期處于缺錢狀態(tài),。這必然導(dǎo)致小米北京 小汽車對(duì)代工方的依賴會(huì)長(zhǎng)期化，深度化,。而和蔚來(lái)小鵬不一樣的是,，這兩家當(dāng)初選的代工方（江淮和海馬）,，都處在嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)下，要靠新勢(shì)力的錢來(lái)救活自己,。而小米這次選的代工方,，本身就在汽車行業(yè)非常強(qiáng)勢(shì)。就長(zhǎng)城自己的歐拉純電動(dòng)車產(chǎn)品線,，每月的月銷量基本都在全國(guó)前三,。
但是，在一切法律法規(guī)層面沒(méi)有形成真正的界定和規(guī)范之北京 小汽車前,，汽車生產(chǎn)企業(yè),，尤其是像蔚來(lái)一樣擁有很強(qiáng)的用戶企業(yè)標(biāo)簽的企業(yè)，從品牌形象和倫理層面來(lái)講,，不應(yīng)該置身于世外,。
這幾年中國(guó)車市中，除了汽北京 小汽車車電商業(yè)務(wù)經(jīng)歷過(guò)一波高峰后,。造車運(yùn)動(dòng)也在跟進(jìn)中,，蔚來(lái),、理想,、小鵬，帶有互聯(lián)網(wǎng)基因的新造車企業(yè)紛至沓來(lái),。家電企業(yè),、地產(chǎn)商也紛紛跨界，現(xiàn)在連造手機(jī)的華為,、小米也躬身入場(chǎng),，也包括互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴、百度等