汽車(chē) 貼膜的豪華品牌，更將入門(mén)車(chē)款的售價(jià)下探至20萬(wàn)元以下。以一汽大眾、一汽豐田、廣汽本田為代表的普通合資品牌，則進(jìn)一步壓迫國(guó)產(chǎn)品牌市汽車(chē) 貼膜場(chǎng)。中國(guó)售價(jià)在40萬(wàn)以上的乘用車(chē)，只有紅旗HS7和蔚來(lái)ES8。
2013年，雷軍兩次拜訪馬斯克汽車(chē) 貼膜取經(jīng)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并成為了最早的一批特斯拉車(chē)主，也成為了蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)等近十家智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域公司的投資人，雷軍也一直都非常支持電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。
反觀小鵬汽車(chē)就缺少這樣的核心品牌形象，只有關(guān)注汽車(chē)行業(yè)的汽車(chē) 貼膜人，才能夠知道小鵬的優(yōu)勢(shì)在于自動(dòng)駕駛，而不僅僅是「車(chē)比特斯拉、理想和蔚來(lái)都便宜」。
互聯(lián)網(wǎng)大佬們同樣汽車(chē) 貼膜如此，看準(zhǔn)了風(fēng)口就前赴后繼地往里跳，畢竟新能源汽車(chē)領(lǐng)域的潛力還不止于此。再者，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)、小鵬、理想等車(chē)企都算是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)。就算不是互聯(lián)網(wǎng)大佬，大有像恒大這樣的房地產(chǎn)行業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，相比之下，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)多少還是與汽車(chē)行業(yè)有所關(guān)聯(lián)。
據(jù)華為官方公布的數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M7在上市兩小時(shí)后訂單量突破1萬(wàn)輛，四小時(shí)后訂單量突破2萬(wàn)輛。對(duì)比造車(chē)新勢(shì)力“蔚小理”，汽車(chē) 貼膜理想汽車(chē)單月交付量首次破萬(wàn)用時(shí)24個(gè)月；蔚來(lái)汽車(chē)月銷(xiāo)量首次破萬(wàn)用時(shí)41個(gè)月；小鵬汽車(chē)月交付量首次破萬(wàn)用時(shí)34個(gè)月。
前三季度哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量處于領(lǐng)先，成為首家銷(xiāo)量破十萬(wàn)輛的車(chē)企。小鵬、零跑、理想和蔚來(lái)緊隨其后，各家競(jìng)爭(zhēng)非常激烈汽車(chē) 貼膜。
例如現(xiàn)在各大汽車(chē)廠商所吹噓的智能化車(chē)機(jī)系統(tǒng)，其實(shí)現(xiàn)階段的主要工作就是想把智能手機(jī)上那一套互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)搬到汽車(chē)上；而特斯拉、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力通過(guò)商城賣(mài)車(chē)、主要以網(wǎng)絡(luò)為宣傳渠道的玩法兒，也與智能手機(jī)行業(yè)高度相似。汽車(chē) 貼膜互聯(lián)網(wǎng)背景的出身，既有軟汽車(chē) 貼膜件創(chuàng)新思維，又能從整車(chē)工程角度創(chuàng)造性的解決各種問(wèn)題，這就受到了資本市場(chǎng)的青睞。典型代表是特斯拉