長途汽車站態(tài)下的蘋果在短時(shí)間內(nèi)根本無法造出一輛可以量產(chǎn)的汽車，那為什么李斌還要強(qiáng)調(diào)蘋果汽車對于蔚來的威脅呢？對諸多網(wǎng)友來說，這只能是炒作了，就和李斌過去“為什么還有人買燃油車”的知名言論一樣，只是為了熱度而已。長途汽車站近日，蔚來汽車在其官方公眾號(hào)宣布，“蔚來移動(dòng)服務(wù)車”正式上線。單從名字來看，蔚來移動(dòng)服務(wù)車似乎很像前些年大街小巷常見的流動(dòng)補(bǔ)胎車，的確，作用長途汽車站是相同的，不過蔚來這款產(chǎn)品功能更加強(qiáng)大。
蔚來日前宣布，因芯片短缺，決定從3月29日起將合肥江淮汽車工廠的生產(chǎn)暫停5天。除蔚來外，福特、通用、長途汽車站本田、大眾等多家汽車制造商也都因芯片短缺遭遇停產(chǎn)的沖擊。
日常項(xiàng)目過會(huì)，至少需要6票通過。至少，長途汽車站從這個(gè)層面來說，李斌及蔚來汽車并不起決定性作用。對標(biāo)的話，蔚來資本更像是順為資本的角色，追求財(cái)務(wù)回報(bào)，但不如雷軍在順為的話語權(quán)。
在新勢力方面，理想汽車和蔚來汽車銷量數(shù)據(jù)逐漸趨于平緩，反倒是小鵬汽車憑借P7的爆發(fā)迎頭趕上，第二梯隊(duì)的哪吒汽車和零跑長途汽車站汽車也表現(xiàn)出了持續(xù)性，銷量數(shù)據(jù)逐漸與傳統(tǒng)三強(qiáng)拉近。也許新勢力集團(tuán)正從“三足鼎立”逐漸演變?yōu)椤按呵镂灏浴钡木置妗?br />令人玩味的是，受上游原材料價(jià)格上漲，小鵬汽車、哪吒汽車、零跑汽車和理想汽車先后在3月宣布漲價(jià)，而這波操作卻帶來了“反向營銷”；反觀，只有蔚來汽車長途汽車站守住了“不漲價(jià)”的底線。（來源：財(cái)聯(lián)社）蔚來資本管理合伙人朱巖先生表示：“長途汽車站在過去五年里，蔚來資本已經(jīng)成為了一家極具產(chǎn)業(yè)視角的專業(yè)投資機(jī)構(gòu)。我們善于整合行業(yè)資源進(jìn)行投資，并取得了良好的回報(bào)表現(xiàn)。汽車、硬科技、能源三大產(chǎn)業(yè)的融合將迸發(fā)無限的機(jī)遇和可能。蔚來資本會(huì)繼續(xù)專注于低碳化、數(shù)字化創(chuàng)新技術(shù)和模式的投資。”小鵬、蔚來推出限時(shí)保價(jià)策略，比亞迪客服則表示未接到漲價(jià)通知，長途汽車站哪吒汽車和飛凡汽車也都曾表示將在今年對價(jià)格進(jìn)行調(diào)整但是，目前智能汽車?yán)顺闭只馃帷２婚L途汽車站少手機(jī)企業(yè)比如小米、蘋