德國汽車還需要面對各種大大小小的機械、工程設(shè)計的意外。不久前，大量蔚來車主投訴蔚來汽車ES6、ES8、EC6三款車型座椅設(shè)計缺陷，導(dǎo)致車主“腰間盤突出”，車主調(diào)侃蔚來座德國汽車椅缺陷實則“蔚你折腰”。
芯片短缺致使芯片價格大幅上漲，加之上下游原材料價格的上漲，致使車企生產(chǎn)和制造成本大幅提升。為此，特斯拉近期多次對旗下車型進(jìn)行調(diào)價。不過，哪吒汽車、蔚來汽車等新造車企業(yè)均向記者表示，其品牌德國汽車車型不會漲價。
特斯拉可以稱為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物，是美國一家電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板和儲能設(shè)備，其愿景是加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變；蔚來作為新能源汽車行業(yè)的新勢力，是一家全球化的電動汽車公司，致力于通過提供高性能的智能電動汽車與機制用戶體驗，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。這兩個新能源汽車品德國汽車牌旗下的車型經(jīng)常是人們關(guān)注的熱點，那么究竟是什么原因讓同樣30萬的新能源蔚來的銷量超越了特斯拉呢？下面我們就以蔚來EC6和特斯拉ModelY為例來探究一下。
新能源汽車行業(yè)分析人士表示：“電動車的結(jié)構(gòu)雖然簡單，但研發(fā)、生產(chǎn)、制造和組裝并不簡單，直到現(xiàn)在特斯拉、蔚來等新能源產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性仍備受質(zhì)疑。現(xiàn)階段，新能德國汽車源汽車的核心，三電技術(shù)壁壘仍未打破，技術(shù)成熟度有待完善。較為成功的特斯拉、蔚來仍會出現(xiàn)自動駕駛失靈、汽車自燃等問題。也就是說產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)并不簡單。”這些玩家和恒大汽車重疊度非常高，并且恒大汽車目前的積累，肯定是不如蔚來小鵬的，對于小米和百度來說，恒大汽車的積累的領(lǐng)先的，但恒大汽車的造車模式，不一定是小米百度德國汽車能夠消化得掉的