成功汽車本上死的死，傷的傷！吊著一口氣的蔚來也是被合肥給救活了！有時候就是這么神奇，但是只賣貴車的蔚來也是頂不住的，畢竟更多的成功汽車市場還是在二十萬左右價位的汽車！
根據蔚來的規(guī)劃，首座二代換電站已經完成量產，4月中旬即將上線。蔚來會加快換電站的部署節(jié)奏，為用戶提供更加便捷的補能方式。相信通過這次與麥德龍的合作，蔚來第二代換電站或在麥德龍搶先布成功汽車局。（來源：汽車之家）與此同時，據李斌介紹，4月29日，時值蔚來與合肥簽署合作協(xié)議一周年，蔚來將與政府共同開啟新橋汽車產業(yè)園區(qū)建設工作。據悉，春節(jié)期間園區(qū)已開始土地準備工作，產能和研發(fā)團成功汽車隊建設的工作也將提速。
順為資本早在蔚來、小鵬等新勢力車企還未開始量產時，就已經對其進行投資布局，但沒有深入參與造車這一躺“渾水”。在與汽車之間的生態(tài)上，小米最初在手機上支持小鵬、蔚來等車型的NFC車鑰匙，或是在智能手表上查看汽車狀成功汽車態(tài)等等。
所謂“用戶信托基金”，其成功汽車實是蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌于2019年曾將5000萬股公司股票轉移給一家蔚來汽車用戶信托基金，使部分用戶“有機會討論和建議如何使用這些股票帶來的經濟效益”，同時，李斌保留對這些股票的投票權。
一張酷似“羅盤”的圖，清晰地展現(xiàn)了蔚來對于體系能力的理解：在人力資源、制造、研發(fā)、商業(yè)模式創(chuàng)新等點狀內核之外，蔚來將體系能力建設的重心放在了四個方面，包括車、服務、數字體驗和生活方式，這是蔚來對于汽車生態(tài)的總成功汽車體布局。
在李斌還沒有成為“汽車圈最慘的人”2017年底時。對于絕大多數車企來說，這都是極高的壓力，李斌和蔚來的最終選成功汽車擇是先不要討論資本的問題，而是把項目繼續(xù)往下走。而彼時的蔚來，只是個剛剛開始筑基的新勢力。
在產能方面，4月26日，蔚來發(fā)布消息稱，公司第20萬臺量產車在江淮蔚來合肥先進制造基地下線。此同時，蔚來位于成功汽車合肥新橋智能電動汽車產業(yè)園區(qū)的第二生產基地進展順利，計劃