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除了產(chǎn)品定位高端，蔚來的服務(wù)同樣走在行業(yè)前茅，NIOHouse徹底打破了傳統(tǒng)汽車4S店的常規(guī)銷售模式。傳統(tǒng)4S店的模式是由廠家將車輛售予經(jīng)銷商，經(jīng)銷商再將車輛賣給用戶，而遍布全國各地的經(jīng)銷商，很難保證服務(wù)水平一致。蔚來采用線下體驗、線上銷售的模式，店面承擔(dān)更多的是體驗店的角色。蔚來中心的“作息”隨商業(yè)體的營業(yè)時間而延長；店員的職能從銷售員變成體驗官，成都租車.和興汽車租賃從用戶視角詳解和探討車輛的人機交互和功能系統(tǒng)。
不管是特斯拉也好，還是吉利、蔚來也罷，汽車廠商的集體出圈到底是為成都租車.和興汽車租賃幾何，真的是手機行業(yè)不夠卷？汽車行業(yè)錢不好掙？
盡管毛利率大幅提升，但新勢力各項費用依然處于快速增長階段，三家新勢力中理想汽車單車費用最低，穩(wěn)健的毛利水平和良好的費用控制使得理想汽車成為三家虧損最少的公司。蔚來成都租車.和興汽車租賃的費用水平是三家新勢力中最高的，2021年研發(fā)費用/銷售、行政及一般費用為46億/69億。小鵬的費用僅次于蔚來，2021年研發(fā)費用/銷售、行政及一般費用41億/53億元，小鵬目前毛利率水平相較蔚來、理想仍有較大提升空間，目前小鵬汽車是三家新勢力公司虧損最高的。
所以，在這種思想指導(dǎo)下，蔚來的目標(biāo)不是單純做純電領(lǐng)域的學(xué)霸，而且要做一名“三好學(xué)生”，以更全面均衡的實力，保持市場競爭力。而這個前提是，蔚來堅持陸地交通工具初心不變，不會開展空中、水上交通工具的研發(fā)。這就有了本屆NIODay，蔚來發(fā)布的幾個小信息：陸續(xù)開展了空氣懸架、制動成都租車.和興汽車租賃卡鉗等部分核心零部件的自研工作，并會在核心性能的零部件上，繼續(xù)加碼研發(fā)；汽車芯片，蔚來表示肯定會以某種方式介入，自動駕駛在德國柏林已成立公司，適當(dāng)時候公布進(jìn)展情況。
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