新能源迷你汽車的威馬汽車,。百度新能源迷你汽車沒有抓住再造一個(gè)百度的機(jī)會(huì)，親手埋葬了自己的第二場(chǎng)汽車夢(mèng),。
汽車行業(yè)尤其特殊性,，如果在傳統(tǒng)燃油時(shí)代，即使是蔚來也不會(huì)有多大的突破,，可市場(chǎng)給了蔚來新能源迷你汽車機(jī)會(huì),，那就是智能電動(dòng)汽車時(shí)代來臨,，在這個(gè)領(lǐng)域里，產(chǎn)品變成了能否成功的一個(gè)因素,，而支持產(chǎn)品向上突破的還有背后的體系,。
截止11月30日，我國(guó)造車新勢(shì)力TOP3成員蔚來,、理想和小鵬的三季報(bào)都進(jìn)行了公布,，從三新能源迷你汽車季度來看，三家車企的營(yíng)收都處于持續(xù)高增長(zhǎng)的階段,，蔚來汽車營(yíng)收億元,，同比增長(zhǎng),；理想汽車營(yíng)收億元,，同比增長(zhǎng)；小鵬汽車營(yíng)收億元,，同比增長(zhǎng),。
4月7日，蔚來創(chuàng)始人李斌在第10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車下新能源迷你汽車線儀式上表示,，這些年蔚來忍受了很多的質(zhì)疑,。有人說蔚來沒工廠還想賣車，或者說尾巴貼著江淮汽車還想賣四五十萬(wàn),，“我們用三年多時(shí)間證明給所有人看,，我們不是騙子”。
8月18日,，蔚來再次沖上熱搜榜,。起因是一名蔚來車主在蔚來APP里發(fā)布了一篇名為“400位車主聯(lián)合聲明”的帖子，在這篇帖子里,，除了否認(rèn)了蔚來汽車存在過度宣傳和誤導(dǎo)外,，還將交通事故的責(zé)任歸結(jié)到了不幸身亡的駕駛員身上。隨后,，有超過5000名蔚來車主站出來反對(duì)聯(lián)合聲明,，并表示“不清楚聲明的具體情況”“未參與新能源迷你汽車，也不想被代表”,。
如果說特斯拉,、蔚來、理想扛起的汽車直營(yíng)模式顛覆了傳統(tǒng)汽車營(yíng)新能源迷你汽車銷,，并倒逼傳統(tǒng)汽車企業(yè)向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型的話,，那華為“賣車”則對(duì)汽車行業(yè)提出了另外一個(gè)挑戰(zhàn)性話題，要不要像賣手機(jī)一樣賣車,？
蔚新能源迷你汽車來汽車現(xiàn)在是李斌最大的夢(mèng)想,，過去六年的造車歷程中,，李斌和團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了過山車式的跌宕起伏，一只腳踏進(jìn)了鬼門關(guān)里,，又觸底反彈至一個(gè)新的巔峰,。蔚來在輿論中“燒錢虧損、時(shí)有故障,、瀕臨倒閉”的形象天平,，逐漸偏向了車主口碑中“服務(wù)好、坦誠(chéng)有擔(dān)當(dāng)”,，以及資本界追捧,、有望顛覆行業(yè)的