新能源迷你汽車(chē)的威馬汽車(chē)。百度新能源迷你汽車(chē)沒(méi)有抓住再造一個(gè)百度的機(jī)會(huì)，親手埋葬了自己的第二場(chǎng)汽車(chē)夢(mèng)。
汽車(chē)行業(yè)尤其特殊性，如果在傳統(tǒng)燃油時(shí)代，即使是蔚來(lái)也不會(huì)有多大的突破，可市場(chǎng)給了蔚來(lái)新能源迷你汽車(chē)機(jī)會(huì)，那就是智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨，在這個(gè)領(lǐng)域里，產(chǎn)品變成了能否成功的一個(gè)因素，而支持產(chǎn)品向上突破的還有背后的體系。
截止11月30日，我國(guó)造車(chē)新勢(shì)力TOP3成員蔚來(lái)、理想和小鵬的三季報(bào)都進(jìn)行了公布，從三新能源迷你汽車(chē)季度來(lái)看，三家車(chē)企的營(yíng)收都處于持續(xù)高增長(zhǎng)的階段，蔚來(lái)汽車(chē)營(yíng)收億元，同比增長(zhǎng)；理想汽車(chē)營(yíng)收億元，同比增長(zhǎng)；小鵬汽車(chē)營(yíng)收億元，同比增長(zhǎng)。
4月7日，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在第10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)下新能源迷你汽車(chē)線儀式上表示，這些年蔚來(lái)忍受了很多的質(zhì)疑。有人說(shuō)蔚來(lái)沒(méi)工廠還想賣(mài)車(chē)，或者說(shuō)尾巴貼著江淮汽車(chē)還想賣(mài)四五十萬(wàn)，“我們用三年多時(shí)間證明給所有人看，我們不是騙子”。
8月18日，蔚來(lái)再次沖上熱搜榜。起因是一名蔚來(lái)車(chē)主在蔚來(lái)APP里發(fā)布了一篇名為“400位車(chē)主聯(lián)合聲明”的帖子，在這篇帖子里，除了否認(rèn)了蔚來(lái)汽車(chē)存在過(guò)度宣傳和誤導(dǎo)外，還將交通事故的責(zé)任歸結(jié)到了不幸身亡的駕駛員身上。隨后，有超過(guò)5000名蔚來(lái)車(chē)主站出來(lái)反對(duì)聯(lián)合聲明，并表示“不清楚聲明的具體情況”“未參與新能源迷你汽車(chē)，也不想被代表”。
如果說(shuō)特斯拉、蔚來(lái)、理想扛起的汽車(chē)直營(yíng)模式顛覆了傳統(tǒng)汽車(chē)營(yíng)新能源迷你汽車(chē)銷(xiāo)，并倒逼傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)向用戶(hù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型的話，那華為“賣(mài)車(chē)”則對(duì)汽車(chē)行業(yè)提出了另外一個(gè)挑戰(zhàn)性話題，要不要像賣(mài)手機(jī)一樣賣(mài)車(chē)？
蔚新能源迷你汽車(chē)來(lái)汽車(chē)現(xiàn)在是李斌最大的夢(mèng)想，過(guò)去六年的造車(chē)歷程中，李斌和團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了過(guò)山車(chē)式的跌宕起伏，一只腳踏進(jìn)了鬼門(mén)關(guān)里，又觸底反彈至一個(gè)新的巔峰。蔚來(lái)在輿論中“燒錢(qián)虧損、時(shí)有故障、瀕臨倒閉”的形象天平，逐漸偏向了車(chē)主口碑中“服務(wù)好、坦誠(chéng)有擔(dān)當(dāng)”，以及資本界追捧、有望顛覆行業(yè)的