智能 汽車。一般汽車經(jīng)銷商不做“上門評價(jià)”。智能 汽車至于車輛檢驗(yàn)流程，品牌評估師之間差別不大。
“打個(gè)比方，蔚來汽車進(jìn)入智能汽車賽道就像是車子在靜止的時(shí)候換輪胎，傳統(tǒng)車企則是在智能 汽車車子行駛過程中換輪胎。這也是所有傳統(tǒng)企業(yè)共同面對的難題。”他說道。
據(jù)電動知家報(bào)道，近日，網(wǎng)傳小米已經(jīng)聯(lián)合了蔚來汽車、小鵬智能 汽車汽車、理想汽車和比亞迪四家車企，共同打造經(jīng)濟(jì)型電動汽車。如果傳言真實(shí)，首款電動車的售價(jià)預(yù)測應(yīng)該是18萬元起售。
他前后拉到56家投資方。在蔚來汽車豪華的投資人名單中，包括騰訊、京東、小米、百度、聯(lián)想等科技巨頭，還有紅杉、TP智能 汽車G（德太投資）等主流投資機(jī)構(gòu)，還包括國家開發(fā)銀行、招商銀行等金融機(jī)構(gòu)。馬化騰、劉強(qiáng)東等都是蔚來汽車的車主。
蔚來則在忙著醞釀多個(gè)全新子品牌。今年6月，蔚來創(chuàng)始人李斌在用戶溝通會上表示，蔚來正在加快對20多萬元售價(jià)的車型智能 汽車的研發(fā)，將推出面向大眾市場的全新汽車品牌。
有人說，誰先解決了純電動汽車的根本痛點(diǎn)，誰就將是這個(gè)全新市場的第一批贏家。目前，電動汽車的根本痛點(diǎn)鎖定在“續(xù)航里程”和“能源供給”兩個(gè)方面。Li創(chuàng)始人李翔曾舉過蔚來實(shí)踐的例子:“和特智能 汽車斯拉全球超充網(wǎng)絡(luò)一樣，蔚來在NIOPower系統(tǒng)下建立了換電站、上門充電、移動充電車，這些方式也從本質(zhì)上解決了用戶充電難的問題。“現(xiàn)在，當(dāng)“電池即服務(wù)”的理念融入到換電技術(shù)中，就意味著蔚來正在押注純電動汽車的終極形態(tài)。
反觀新智能 汽車能源造車賽道，2020年，以特斯拉為首的新能源車企市值沖出天際，特斯拉去年美股市值漲幅近7倍，成為全球市值最高的車企；國內(nèi)造車新勢力領(lǐng)頭羊蔚來2020年股價(jià)漲幅最高達(dá)14倍，以