汽車 改裝店，裁員1/3，業(yè)界普遍認(rèn)為汽車 改裝，當(dāng)時(shí)即將國(guó)產(chǎn)的特斯拉，將是壓垮國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力龍頭的最后一根稻草。
據(jù)36氪昨日?qǐng)?bào)道，10月中旬以來(lái)蔚來(lái)的生產(chǎn)開始面臨挑戰(zhàn)，江淮蔚來(lái)F1工廠為配合汽車 改裝防疫原計(jì)劃關(guān)3、5天，因?yàn)榇蟛糠至悴考紓溆袔?kù)存可以封閉式生產(chǎn)，但隨著封控時(shí)間延長(zhǎng)，整體生產(chǎn)和交付的節(jié)奏都受到較大影響。另有接近蔚來(lái)的人士對(duì)《36氪》表示，蔚來(lái)在合肥經(jīng)開區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)園NeoPark近期同樣處于封閉管控，F(xiàn)2工廠的整車生產(chǎn)線也暫停運(yùn)轉(zhuǎn)。
小米作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的代表汽車 改裝，在汽車領(lǐng)域的一舉一動(dòng)肯定是備受關(guān)注的。小米造車是肯定要做的，兩個(gè)路徑，一個(gè)是自己生產(chǎn)，一個(gè)是像蔚來(lái)那樣找代工廠。小米去年年底已經(jīng)規(guī)劃建工廠了，并預(yù)計(jì)第一輛車將在2024年下線，但是自己生產(chǎn)需要許可證，小米現(xiàn)在還沒(méi)辦下來(lái)，同時(shí)搭個(gè)產(chǎn)線時(shí)間周期也比較久，所以小米如果想要盡快落地造車的話，短期內(nèi)找個(gè)代工廠的概率還是比較大的。
隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展和日益嚴(yán)峻的環(huán)保形勢(shì)，汽車能源總體已經(jīng)在向新能源過(guò)渡，目前國(guó)內(nèi)自主新能源也涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)汽車 改裝秀車企，如比亞迪，小鵬，蔚來(lái)、理想等。雖然在汽車內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，我們短時(shí)間內(nèi)已經(jīng)無(wú)法看齊，但在新能源這一全新的領(lǐng)域，我們國(guó)內(nèi)新能源汽車是否能實(shí)現(xiàn)彎道超車呢，我們拭目以待。本期給大家分享的改裝案例就是理想One制動(dòng)升級(jí)改裝AP9560六活塞剎車套件。
王傳福認(rèn)為電動(dòng)汽車的核心是電池，這一點(diǎn)和小鵬汽車、蔚來(lái)汽車、汽車 改裝特斯拉等的認(rèn)知，存在巨大的差異。何小鵬曾強(qiáng)調(diào)說(shuō)未來(lái)汽車的核心在運(yùn)營(yíng)，而馬斯克也一直以特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為傲，在他們看來(lái)，電池很重要，但新能源汽車的核心在“智能”而不是電池。
“上海汽車展顯示了中國(guó)的變化有多汽車 改裝