汽車正時(shí)皮帶多少公里更換使命是激發(fā)國產(chǎn)新能源品牌的競爭意識，樹立危機(jī)感，隨著蔚來、小鵬、小馬、比亞迪、理想汽車走上正軌，小米、恒大、華為等新勢力也介入造車，特斯拉的歷史使命已經(jīng)完成了，它不應(yīng)該在中國繼續(xù)熱賣下去，所以我們得引導(dǎo)汽車正時(shí)皮帶多少公里更換大家轉(zhuǎn)換思維。
筆者有話說：從外在上來看，因?yàn)楹托※i、蔚來等造車新勢力存在很多共性，埃安看起來非常“像”新勢力。但不得不說的是，較之小鵬、蔚來等造車新勢力，埃安也擁有很多差異化優(yōu)勢。埃安一直深耕在10萬到25萬級新能源汽車市場，而這也是目前汽車行業(yè)最主流、潛力最大的核心主戰(zhàn)場，由此可見它在市場布局上的前瞻性與洞察力；同時(shí)埃安也是行業(yè)內(nèi)唯一在EV（純電動）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)）領(lǐng)域都取得領(lǐng)先的品牌，其三大原創(chuàng)電池核心科技汽車正時(shí)皮帶多少公里更換+ICV裝備率更是高達(dá)50%。
按此形勢來看，造車新勢力們依靠出售新能源積分，將很快會彌補(bǔ)虧損甚至扭虧為盈。事實(shí)上，如今蔚來汽車的整車毛利率已經(jīng)由負(fù)轉(zhuǎn)正，且根據(jù)目前蔚來汽車向上汽車正時(shí)皮帶多少公里更換的發(fā)展趨勢，銷量仍有望創(chuàng)新高，今年的積分或許還會繼續(xù)上提。
汽車芯片有許多種類，零跑、蔚來、吉利等車企研究的多是輔助駕駛芯片等涉及安全的控制芯片，而比亞迪進(jìn)行量產(chǎn)的則多是涉及娛樂的簡單汽車正時(shí)皮帶多少公里更換芯片。一個(gè)整車廠商想要實(shí)現(xiàn)芯片全鏈供應(yīng)是不現(xiàn)實(shí)的，畢竟汽車發(fā)展數(shù)百年，下場做輪胎的車企也沒幾個(gè)。
特斯拉的成功，啟發(fā)了國內(nèi)的科技企業(yè)，眾多投資者和創(chuàng)業(yè)人士紛紛模仿特斯拉的模式介入汽車正時(shí)皮帶多少公里更換汽車行業(yè)，目前做得最成功的無疑是蔚來、理想、小鵬這三家企業(yè)，它們也被稱為國內(nèi)三大互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。
蔚來汽車回應(yīng)媒體表示，個(gè)別用汽車正時(shí)皮帶多少公里更換戶出于自身用車需求等原因提出買斷電池的想法，蔚來與蔚能電池資產(chǎn)公司研究后修訂了服務(wù)條款給出方案，方案總體上得到用戶認(rèn)可。目前選擇買斷的用戶數(shù)量極