汽車的英文國內(nèi)新造車“四小龍”之首的蔚來汽車，也曾多次交付跳票。2019年公司虧損超110億元汽車的英文，大批投資人拋售離場，自燃等負面消息滿天飛，量產(chǎn)遲遲達不到目標，創(chuàng)始人李斌還被稱為最慘的人。直到新的資金到位，產(chǎn)品銷量逐漸攀升，李斌才將懸崖邊上的蔚來救了回來。
短短一年，國內(nèi)造車新勢力蔚來汽車的市值從30億美元左右快速漲至近900億汽車的英文美元，幾乎和手機巨頭小米集團旗鼓相當。理想汽車和小鵬汽車上市也不例外，不到半年市值從IPO前的不到50億美元，快速攀升至300億美元左右。
我們的汽汽車的英文車產(chǎn)品也在與時俱進，在滿足代步、日常生活的同時，也變得更智能化，功能也更強大了。如特斯拉、蔚來、理想、小鵬等，都是典型的代表。
小米要造車，造車的資質(zhì)怎么來，汽車的英文一是小米自己申請，二就是收購相關企業(yè)。如果是申請的話，時間長，現(xiàn)在準入門檻也高，也就是用別人的資質(zhì)，所以有了江淮蔚來這樣的合作案例，造出來的汽車尾部的車標必須冠以“江淮蔚來”的字樣，不少車主到手后扣除了江淮二字。
有自媒體曾公布李斌在蔚來核心用戶群體內(nèi)的一組聊天記錄。李斌稱：“手機現(xiàn)在是蔚來用戶最汽車的英文重要連接車的設備，不造手機相當于家里的鑰匙不在自己手中。蔚來用戶50%以上都是用蘋果手機，但蘋果對汽車行業(yè)很封閉，到現(xiàn)在都不開放接口，搞得蔚來很被動。”實際上，這種將傳感器功能汽車的英文需求融入汽車造型設計的做法，也將打破了百年來傳統(tǒng)汽車的設計常規(guī)。或許蔚來ET7的設計還不一定是最完美的，但必然很快引發(fā)整個汽車外觀造型的一種全新審視，引入下一輪的造型競爭。
成立不到7年的蔚來如今在公司市值上已經(jīng)超越不少百年汽車集團，很多業(yè)內(nèi)汽車的英文人士認為這并非蔚來擁有不可超越的技術和無可比