汽車(chē)視頻大全 視頻越野賽車(chē)個(gè)看到紅利的汽車(chē)品牌。因?yàn)樵谏除埰?chē)之前，蔚來(lái)汽車(chē)、智己汽車(chē)兩家車(chē)企便已經(jīng)成功將目標(biāo)錨定在中汽車(chē)視頻大全 視頻越野賽車(chē)高端純電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)中，分別推出了蔚來(lái)ET7（參數(shù)丨圖片）和智己L7兩款產(chǎn)品。面對(duì)強(qiáng)勁的對(duì)手，沙龍汽車(chē)如何才能脫穎而出呢？
第二、雷軍一直想做一家偉大的公司，小米難以看齊蘋(píng)果，但是新能源汽車(chē)可以。這句話(huà)可能不是那么順耳，盡管雷軍在手機(jī)業(yè)務(wù)上投入了大量的精力，但小米的“偉大”，跟蘋(píng)果的“偉大”確實(shí)不是一碼事。如果說(shuō)2014年投資地圖廠商凱立德只是偶然，那么2015年小米增長(zhǎng)遇阻，雷軍接連投資蔚來(lái)和小鵬就顯得耐人尋味了。如今華為在汽車(chē)配件領(lǐng)域玩得汽車(chē)視頻大全 視頻越野賽車(chē)風(fēng)生水起，蘋(píng)果汽車(chē)也呼之欲出，小米要造車(chē)并無(wú)不合理之處。
從投資布局來(lái)看，小米先后投資了像木倉(cāng)科技、開(kāi)思汽配、優(yōu)電科技、凱立德、板牙、博泰等這些汽配交易商、地汽車(chē)視頻大全 視頻越野賽車(chē)圖廠商、車(chē)載智能設(shè)備廠商等；也投資了云英谷科技、比亞迪半導(dǎo)體、燦芯半導(dǎo)體等多家芯片公司；還對(duì)縱目科技、激光雷達(dá)、禾賽科技、幾何伙伴、愛(ài)泊車(chē)等這些專(zhuān)注自動(dòng)駕駛技術(shù)與解決方案的領(lǐng)軍企業(yè)進(jìn)行了投資。此外，小米還參投了蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力，與汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都建立了緊密的資本鏈接。
在蔚來(lái)汽車(chē)啟動(dòng)出口計(jì)劃之前，上汽旗下的MG汽車(chē)早在2019年就啟動(dòng)了新能源汽車(chē)出口歐洲計(jì)劃，打入汽車(chē)誕生地的大本營(yíng)，2019上汽名爵旗下的全球化純電動(dòng)SUV車(chē)型E汽車(chē)視頻大全 視頻越野賽車(chē)ZS以500輛的單次規(guī)模出口歐洲，這也成為了中國(guó)新能源車(chē)企單次發(fā)送的最高記錄。
一方面是用戶(hù)與用戶(hù)間的交流，社區(qū)方式的轉(zhuǎn)發(fā)、評(píng)論、點(diǎn)贊的交互閉環(huán)形式不像汽車(chē)APP，倒像是同好交流依據(jù)地，就這方面來(lái)看，蔚來(lái)用戶(hù)能愿意用APP取代微信群來(lái)停止討論，自身就是汽車(chē)視頻大全 視頻越野賽車(chē)宏大勝利；另一方面，是用戶(hù)與企業(yè)的交流，官方咨詢(xún)多以個(gè)人賬號(hào)用blog方式發(fā)布，與用戶(hù)內(nèi)容方式差別很小，弱化了官方形象，李賦、