汽車走保險報廢已有126家企業(yè)正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)，包括上汽、蔚來等汽車龍頭及大批零配件供應(yīng)商汽車走保險報廢，提振汽車板塊，汽車板塊火力十足，全天表現(xiàn)出色.
雖然在劉婕眼中，汽車走保險報廢蔚來做汽車周邊產(chǎn)品更多的是增加和老客戶之間的聯(lián)系，并不是開拓更多的新客戶，但另一項數(shù)據(jù)卻更引人關(guān)注。劉婕在去年10月透露，購買蔚來生活方式產(chǎn)品的有車主，也有非車主，比例為1∶1。“我們的核心受眾群體是一二線城市的新中產(chǎn)階層，大部分是男性車主。”劉婕說。可以看出，一些非蔚來車主也是其周邊產(chǎn)品的消費者，而且占比達到半數(shù)，而先用周邊產(chǎn)品觸達消費者，建立與品牌的溝通，進而挖掘更多的潛在消費者，正是過去豪華車品牌做汽車周邊產(chǎn)品的一個重要目的。
一直以來，亦莊對于發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車都有著極高的熱情。除了北汽新能源之外，2019年亦莊還有意引進蔚來，但最終該計劃未能順利進行，蔚來在去年牽手合肥政府。此外，北京亦莊還打造了全國首個自動駕駛車輛測試區(qū)域，百度、小馬智行、汽車走保險報廢豐田等多家公司在亦莊開展自動駕駛測試。
作為現(xiàn)代工業(yè)的一顆明珠，汽車的底色就是制造，離開汽車走保險報廢了制造，新能源汽車、智能汽車即使打上某些標簽也很難走遠，蔚來等備受詬病，就與其缺乏制造業(yè)底蘊脫不開關(guān)系。
然而與上海引進特斯拉超級工廠不同，當時的合肥缺少新能源汽車的“標的物”，此時的合肥將目光投向了蔚來汽車。而2019年的蔚來汽車可謂是“屋漏偏逢連夜雨”：連續(xù)的汽車自燃事件，把蔚來汽車推上輿論風(fēng)口浪尖；高管相繼離職；公司資金鏈斷裂等問題，讓蔚來汽車汽車走保險報廢創(chuàng)始人李斌幾乎絕望，急切想要找到救命稻草。
據(jù)媒體報汽車走保險報廢道，包括大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、福特、通用以及國內(nèi)的蔚來汽車等多家車企，都因為缺少芯片而被迫減產(chǎn)或者停產(chǎn)。
距離事故發(fā)生超過24小時，于23日晚間，蔚來官方微博對蔚來汽車汽車走保險報廢墜樓事件做出回應(yīng)，并稱“此