薩博汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在青騰《一問》訪談節(jié)目中，與騰訊集團(tuán)高級管理顧問、青騰教務(wù)長楊國安教授對以上問題進(jìn)行了討論。以下為對話的薩博汽車主要內(nèi)容（經(jīng)編輯）。
相比傳統(tǒng)車企，造車新勢力也確實(shí)普遍具備””互聯(lián)網(wǎng)基因””，例如蔚來汽車前十大股東中有騰訊，小鵬汽車被淘寶中國薩博汽車投資。
2021年一季度的電話會議上，薩博汽車?yán)畋蟊硎荆?0多萬元的市場區(qū)間面臨的競爭壓力，“汽車行業(yè)不是一個贏者通吃的行業(yè)，所以蔚來現(xiàn)在最關(guān)注的地方還是對高端市場的市場占有率。”關(guān)于理由可信度，應(yīng)該只有華為最清楚。可以肯定的是，造車確實(shí)非常燒錢，早薩博汽車前蔚來汽車董事長李斌透露，沒有400億不要想造車。
早年間的新能源市場是個新鮮事物，更缺乏像蔚來、小鵬、威馬等真正智能汽車，讓率先進(jìn)薩博汽車入賽道的北汽嘗到了甜頭，但如今面對外資品牌、造車新勢力、國內(nèi)傳統(tǒng)汽車在新能源領(lǐng)域的競爭，很顯然，在續(xù)航、設(shè)計、配置、性能均沒有競爭力的北汽藍(lán)谷光靠之前在TOB端積攢的市場是打不贏的。
其實(shí)近幾年來，從傳統(tǒng)車企寶馬到造車新勢力蔚來等眾多不同等級的國內(nèi)外廠商薩博汽車，越來越多的車企正在以智能汽車的面貌出現(xiàn)在大家面前。
事實(shí)上，騰訊早已在汽車薩博汽車產(chǎn)業(yè)廣撒網(wǎng)。在整車領(lǐng)域，騰訊投資了蔚來汽車；在自動駕駛領(lǐng)域成立了自動駕駛實(shí)驗室；出行服務(wù)領(lǐng)域還投資過滴滴；高精地圖方面，騰訊是四維圖新第二大股東。
在造車這個薩博汽車高競爭、高投入的賽道上，即便蔚來、理想、小鵬已經(jīng)充分具備領(lǐng)先優(yōu)勢，但在汽車工業(yè)向電動化和智能化躍遷的周期里，后來者依然有機(jī)會追趕。
汽車產(chǎn)品被重新定義，品牌價值被清零，燃油車時代的品牌壁壘被推倒，品牌格局也將被重新洗牌，這也許就是蔚來ES8可以賣到40多萬、理想ONE售價30萬以上薩博汽車的原因。顯然，這是傳統(tǒng)自主大廠們做品牌高端化的一個新機(jī)會。
靠著前三次的創(chuàng)業(yè)，李斌早就成為了名副其實(shí)的“土豪”，但薩博汽車在第四次創(chuàng)業(yè)中