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金龍汽車(金龍汽車集團(tuán))

金龍汽車場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可,,且三家車企正在逐步向好的方向發(fā)展,。不過(guò),相比特斯拉,,無(wú)論是在新車交付規(guī)模,,還是在營(yíng)收規(guī)模等方面金龍汽車,這三家公司仍有差距,。
隨后,,蔚來(lái)汽車基金龍汽車于一起發(fā)生自上海的事故調(diào)查得到,部分蔚來(lái)ES8的電池模組存在安全隱患,并向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局備案召回了4803輛ES8車型,。這是中國(guó)造車新勢(shì)力的第一例召回,。
另外,造車成本問(wèn)題也是小米不得不面對(duì)的挑戰(zhàn),。智能汽車賽道資金投入成本大,、盈利周期長(zhǎng),對(duì)資金鏈穩(wěn)定性要求極高,。如果說(shuō)手機(jī)的投入是以十億元為單位計(jì),,那么汽車則是以百億元為單位來(lái)計(jì)算。業(yè)內(nèi)專家指出,,從概念提出,、技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)交付,實(shí)現(xiàn)規(guī)?;?,再到實(shí)現(xiàn)盈利,漫長(zhǎng)的周期中伴隨著太多的不確定性,。參考特斯拉,,成立15年后才首次實(shí)現(xiàn)盈利,這些年燒掉的錢超過(guò)50億美元金龍汽車;蔚來(lái)4年間燒掉約220億元,。盡管小米現(xiàn)階段并不缺錢,,但一旦涉足造車,將面臨不小的資金壓力,。
從現(xiàn)在看,,不同蔚來(lái)、小鵬,、理想金龍汽車這些組裝車,,比亞迪在電動(dòng)車領(lǐng)域真正做到從鑄件、模具,、動(dòng)力系統(tǒng),、內(nèi)飾件、汽車電子,、動(dòng)力電池等零部件的自主供應(yīng),。
且市場(chǎng)持續(xù)對(duì)智能電動(dòng)汽車情金龍汽車緒高漲:僅特斯拉、蔚來(lái),、理想,、小鵬這四家的市值可以頂?shù)蒙先蛩欣吓破囀兄担@四家公司的年產(chǎn)量才只有大約60萬(wàn)輛,,連它們的零頭都不到,。
不光手機(jī)廠商切入汽車賽道,,車企也對(duì)造手機(jī)產(chǎn)生濃厚興趣,去年吉利官宣造手機(jī),,前不金龍汽車久更是入主魅族,,今年蔚來(lái)也加入到造手機(jī)的行列,正處在前期調(diào)研階段

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