中國第一輛汽車要搶奪不少蔚來和小鵬的銷量，更不要說旁邊還有虎視眈眈的特斯拉,。相比其它造車新勢力,，恒大汽車直接通過“買買買”的方式，快速建立起了發(fā)展新能源汽車的最好根基,，這種做法絕對是前無古人,；可能正因為如此，外界對于恒大這樣””第一個吃螃蟹者””難免諸多質(zhì)疑,，但新能源汽車業(yè)百年一遇的重大中國第一輛汽車機會稍縱即逝,，就像恒大足球高薪引進大牌教練與明星球員一樣,，站在更高的戰(zhàn)略維度去實現(xiàn)愿景，無疑要比依靠自身緩慢的技術(shù)積累更有希望成功,。
這也就意味著小鵬G7上市之后,，將成為小鵬汽車最貴量產(chǎn)車，將與蔚來ES6（參數(shù)丨圖片）和理想ONE做正面對抗,。小鵬汽車的優(yōu)勢就在于激光雷達和自動駕駛,，在這方面不僅蔚來和理中國第一輛汽車想比不上，在整個新能源汽車行業(yè)中,，小鵬汽車的自動駕駛也是拔尖的存在,。
用戶體驗是一方面，從更大的商業(yè)競爭維度上來講,，這或許是李斌的防守邏輯,。今年8月，李斌在蔚來用戶群參與討論時說,，蔚來用戶六成甚至更高都是用iPhone,，如果2025年蘋果汽車發(fā)布，就相當于自己的鑰匙中國第一輛汽車在對手手中,。
追本溯源的話,，應該是特斯拉為新能源汽車行業(yè)帶來了令人側(cè)目的“智能輔助駕駛”的概念，到如今不管是特斯拉還是小鵬,、蔚來,，在智能駕中國第一輛汽車駛領(lǐng)域都是各有千秋。
目前,，ES8車主林文欽不幸的車禍事件所引發(fā)的討論主體既不是林先生的家人,，也不是蔚來汽車的工作人員，本該是這兩方之間產(chǎn)生的矛中國第一輛汽車盾這幾天轉(zhuǎn)移到了蔚來車主的陣營內(nèi)部,。
“新能源車銷售模式的改變,，其本質(zhì)是汽車行業(yè)服務方式的轉(zhuǎn)變，主要體現(xiàn)在以消費者為主導,，用透明的價格,、標準化的服務構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！蔽祦硐嚓P(guān)負責人說,，蔚來主打“全天候營銷”模式，中國第一輛汽車用品牌直營,、全觸點,、無時限、