別克汽車之家+授權(quán)”的模式，也在穩(wěn)步推進(jìn)歐洲別克汽車之家市場(chǎng)的戰(zhàn)略部署。
這些巨額數(shù)字背后的現(xiàn)實(shí)是資本市場(chǎng)懷抱里的“冷暖自知”。作為當(dāng)前國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中領(lǐng)頭羊的蔚來(lái)，經(jīng)歷過(guò)自己的高光時(shí)刻，也在成立以來(lái)經(jīng)歷了每年連續(xù)虧損，更在2019年迎來(lái)寒冬，融資失利、資金鏈幾近斷裂，美股股價(jià)跌近退市紅線，一度瀕臨破產(chǎn)；而曾經(jīng)以“PPT造車”“發(fā)布會(huì)造車”的畫餅套路在資本市場(chǎng)大量圈錢，賺足了市場(chǎng)的眼球的樂(lè)視汽車和法拉第未來(lái)，在概念推出以來(lái)也曾“火于資本，而后陷于資本”——雖卷起市場(chǎng)泡沫，但因未及時(shí)推出量產(chǎn)車型，難以維持持續(xù)融資，造成彼時(shí)樂(lè)視汽車資金鏈斷裂，賈躍亭個(gè)人信用透支、自身別克汽車之家負(fù)債累累而奔赴海外融資的結(jié)果。
值得注意的是，這些下半年密集發(fā)布的新勢(shì)力產(chǎn)品將出現(xiàn)市場(chǎng)售價(jià)重合區(qū)間，這也意味著此前定位、產(chǎn)品存在差異的品牌將迎來(lái)正面競(jìng)爭(zhēng)。例如小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬給予了其旗艦新車G9“50萬(wàn)元以內(nèi)最好的SUV”期待，價(jià)格上探，也直接與蔚來(lái)的賽道“短兵相接”。此外，小鵬別克汽車之家汽車計(jì)劃2023年在B級(jí)和C級(jí)市場(chǎng)?各推出一款新車，繼續(xù)布局中高端市場(chǎng)。
蔚來(lái)在2014年11月25日正式誕生，是一家在電動(dòng)智能汽車產(chǎn)品基礎(chǔ)之上，重新定義服務(wù)別克汽車之家用戶的所有過(guò)程，為用戶提供超越期待的全程愉悅體驗(yàn)的公司。我們的使命是為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，致力于成為一家以服務(wù)用戶為使命的公司，同時(shí)成為全球范圍內(nèi)第一家“用戶企業(yè)”。
在事故發(fā)生后，“別克汽車之家蔚來(lái)偏愛(ài)長(zhǎng)安街”的調(diào)侃也流行開(kāi)來(lái)。自2018年交付第一輛車以來(lái)，其實(shí)蔚來(lái)汽車的交通事故并不鮮見(jiàn)，最著名的要數(shù)“長(zhǎng)安街趴窩事件”。
公司客戶包括采埃孚天合、威伯科、法雷奧、格特拉克、博世、加特可等全球知?jiǎng)e克汽車之家名一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商，以