在一段時(shí)間的工作過程中,，傳動(dòng)軸磨損是很正常的，傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件產(chǎn)生損壞是必然性的，當(dāng)小車在行車過程中產(chǎn)生震動(dòng)或響聲，就是在急加快過程中出現(xiàn)偶發(fā)性響聲，都需要考慮到是否由于傳動(dòng)軸長時(shí)間使用的損壞引起了協(xié)助面的松曠，同時(shí)應(yīng)分析松曠是來源于齒輪軸還是傳動(dòng)軸，當(dāng)傳動(dòng)軸發(fā)生損壞,，其損壞位置一般出現(xiàn)在十字軸的十字滾針軸承或鋼碗與凸緣叉等位置，就是伸縮式套的花鍵套和花鍵軸之間的協(xié)助面出現(xiàn)了松曠,。

絕大部分,，滾針軸承與協(xié)助表層的曠量不宜超過0.13毫米，花鍵軸與花鍵套的協(xié)助間距不宜超過0.2毫米,，若超過所述范圍,，可視作零部件無效，應(yīng)予以改換,。

　　對(duì)于傳動(dòng)軸的損壞，一般的處理方法為鉆削后包鑲外軸套,、焊補(bǔ)后再生產(chǎn)加工就是在損壞表層打麻點(diǎn)等方法,，但是由于包鑲運(yùn)動(dòng)外套和堆焊的方法都會(huì)產(chǎn)生一定的內(nèi)應(yīng)力現(xiàn)象，在傳動(dòng)軸高速運(yùn)行的過程中,，可能會(huì)令傳動(dòng)軸的應(yīng)力而引起嚴(yán)重受損,，這時(shí)若選用相對(duì)的退剪切力具體措施，則導(dǎo)致生產(chǎn)加工修理時(shí)間太長,，檢修費(fèi)較高的情況,。

對(duì)于上述情況，很多智能化的修理組織引入了資本主義國家常見的高分子材料高分子材料修補(bǔ)技術(shù),，此技術(shù)在滿足傳動(dòng)軸需用的抗壓強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，還擁有金屬復(fù)合材料所不享有的忍讓特點(diǎn),，能夠最大局限性的確保修理零部件規(guī)格協(xié)助的精確性,，同時(shí)修補(bǔ)后的零部件享有更好的物理學(xué)特點(diǎn)，很大程度上降低了損壞時(shí)有發(fā)生的概率,，廷長了修補(bǔ)后傳動(dòng)軸的使用期,。