哪吒 汽車定采用代工模式。一方面是因為對汽車制造并不熟悉，相較而言，智能網(wǎng)聯(lián)可能更是蔚來的強項，應(yīng)該聚焦于此；另一方面則是急于快速推出產(chǎn)品，而獲取土地、規(guī)劃廠房、調(diào)試設(shè)備等，既費事更費時，所以蔚來不愿意去做這部分“多余”的工作。不過就像你剛才說的，企業(yè)在不同發(fā)展階段可能會有不同的考慮和選擇。那么四年后的今天，你還認為當(dāng)初選擇代工模式是正確的嗎？今后蔚來還會繼續(xù)堅持這一模哪吒 汽車式嗎？
此前，本田汽車宣布減少北美工廠的產(chǎn)量，大眾汽車在美國查塔努加的工廠曾停產(chǎn)近半個月，國內(nèi)的造車新勢力蔚來在三月時也曾停產(chǎn)哪吒 汽車5天。
江淮汽車：綜合性汽車廠商，主要產(chǎn)品為整車和客車底盤；16年新能源乘用車銷售了萬輛；與蔚來汽車合作，是蔚來的哪吒 汽車主要代工廠；18年7月，與大眾汽車、西亞特汽車共建新能源汽車研發(fā)中心。
目前來看，理想、小鵬、蔚來雖然都面臨著一些問題，但哪吒 汽車由于消費者對新能源汽車的接受度逐步提高，它們已經(jīng)解決了生存問題，并且前景向好。與此同時，在競爭愈發(fā)激烈的市場環(huán)境之下，它們之間的比拼也進入了新一輪的軌道，誰能殺出重圍？我們拭目以待。
自主汽車評論：5月份受到芯片短缺危機影響，蔚來在本月的銷量沒有繼續(xù)保持環(huán)比的高增長。不過同比去年依舊是取得了近乎翻倍的增哪吒 汽車速，考慮到蔚來汽車高昂的客單價，取得這一銷量實屬不易。
汽車是典型的重投資、重技術(shù)且回報周期長的產(chǎn)業(yè)。新造車領(lǐng)域已經(jīng)有多個失敗的前車之鑒。曾經(jīng)被視作“第二個蔚來”的拜騰汽車，在三年間燒光了4輪融資共84億元，卻仍未造出量產(chǎn)車，直接導(dǎo)致停工半年；英國家電網(wǎng)紅戴森也在兩年內(nèi)投入了217哪吒 汽車億元，最終因“太燒錢了”而放棄。同樣因資金問題，國內(nèi)造車二三線品牌賽麟、博郡、長江、前途相繼倒