星空頂汽車動(dòng)車的包容度非常高，這么大的市場，任誰都想分一碗羹。而在歐洲眾國里，挪威新能源車銷量占比最高，比如今年3月份挪威新能源星空頂汽車汽車銷量占汽車總銷量近85%。可以說，蔚來選擇挪威作為出海的第一站是必然的。
但是在發(fā)展如此迅速的新能源汽車領(lǐng)域，寶馬旗下的新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)卻有些慘淡。主力車型寶馬iX3月銷量僅為3249輛，油改電車型寶馬5系新能源星空頂汽車月銷量僅為1284輛。這個(gè)銷量對(duì)比理想、小鵬、蔚來等造車新勢力經(jīng)常月銷過萬的成績來看屬實(shí)有些“慘不忍睹”。
蔚來依舊是江淮代工，小鵬汽車從鄭州海馬代工回到自己家的肇慶和廣州雙工廠，理想汽車則是從一開始就是自建了常州工廠，它們?cè)谥圃煊布用嬉琅f是熟悉的傳統(tǒng)范，甚至現(xiàn)場的汽車打星空頂汽車工人都悉數(shù)來自傳統(tǒng)車企，部分還是合資車企。
據(jù)《汽車商業(yè)評(píng)論》分析發(fā)現(xiàn)，很大一部分車主表示反對(duì)，主要是認(rèn)為林蔚的聲明第一是傷害了林先生的家人，第二星空頂汽車是在抹黑蔚來的品牌形象，自己因此被周圍人嘲笑；第三是覺得聲明發(fā)表的時(shí)機(jī)不合適。
到了8月份，外界又傳出“蔚來正計(jì)劃推出第三個(gè)汽車品牌‘螢火蟲’。”雖然對(duì)于消息的可靠性官方并星空頂汽車未回應(yīng)，但從已曝光的消息來看，“螢火蟲”會(huì)覆蓋10萬-20萬元以下的中低端市場，其將和蔚來、阿爾卑斯一樣都是獨(dú)立運(yùn)營。但不同的是，它會(huì)錯(cuò)開競爭激烈的國內(nèi)市場，轉(zhuǎn)去歐洲市場賣。
第二，最近兩年來，中國新能源汽車尤其是新勢力企業(yè)迅速資本化，包括蔚來星空頂汽車汽車、理想汽車和小鵬汽車紛紛實(shí)現(xiàn)上市，成為公眾企業(yè)之后他們受到空前的關(guān)注。
其中，蔚來和小鵬均首次突破單月交付量過1萬臺(tái)的里程碑，而理想由于上游供應(yīng)鏈企星空頂汽車業(yè)遭遇疫情影響了物料供給，導(dǎo)致9月交付僅為7094臺(tái)，跌出新勢力前三，銷量再度被哪吒汽車超越。
小鵬P7作為本次我們拍攝的主角，在智能生活方面星空頂汽車給了我很多的驚喜。下文我們會(huì)一一說到。這里我