比亞迪汽車之家企業(yè)不同，蔚來10月受產(chǎn)線升級改造影響導(dǎo)致汽車交付量下滑，產(chǎn)量下滑，使得芯片短缺形勢大為緩解。據(jù)蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪透露，江淮蔚來合肥工廠在10月份僅滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)10天，目前比亞迪汽車之家已完成改造。據(jù)了解，蔚來改造產(chǎn)線主要是為明年一季度投產(chǎn)的首款轎車ET7(參數(shù)|圖片)做準(zhǔn)備，這也是蔚來搭載激光雷達(dá)的代表車型。
服務(wù)是品牌延續(xù)的第一要素,而蔚來汽車為了更好的服務(wù)蔚來車主們不僅在產(chǎn)品的質(zhì)量上做到比亞迪汽車之家高品質(zhì),還給蔚來車主提供了各種生活服務(wù)。
蔚比亞迪汽車之家來會將每一個(gè)換電站、每一輛充電車、每一輛用戶汽車甚至每一塊電池組的位置和狀態(tài)通通在云端記錄，然后基于云端數(shù)據(jù)統(tǒng)一調(diào)度移動充電車的位置。讓每一輛車在電量耗光前都能抵達(dá)換電站、或者在最短時(shí)間內(nèi)有配套的換電車抵達(dá)，得到電量補(bǔ)充。
那時(shí)候，蔚來也不過是新生雛鳥，云度比亞迪汽車之家、奇點(diǎn)、正道等新勢力也紛至沓來，他們闡述的理念、規(guī)劃的產(chǎn)品固然讓我們耳目一新，但每個(gè)人內(nèi)心更多的卻是懷疑：汽車真的還能這么搞法？
李斌擔(dān)心蘋果公司對汽車產(chǎn)業(yè)非常封閉，蘋果不比亞迪汽車之家開放接口，會搞得蔚來做一些產(chǎn)品功能會受限制，很被動。于是他覺得從用戶利益出發(fā)，要做一款手機(jī)出來。
從行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正旭日東升，紅利滿滿，各地政府在該產(chǎn)業(yè)的招商引資上表現(xiàn)也是相當(dāng)積極，似乎生怕落后一步。特斯比亞迪汽車之家拉、蔚來汽車、小鵬汽車已分別“落戶”上海、合肥、肇慶。從京東方、蔚來汽車等多個(gè)投資項(xiàng)目中獲益良多的合肥更是被外界評價(jià)為“最牛風(fēng)投機(jī)構(gòu)”。
此后，蔚比亞迪汽車之家來趁勢陸續(xù)推出4款車型對標(biāo)特斯拉，其性能、操作系統(tǒng)等基本滿足了中高端汽車消費(fèi)者的需求，從而奠定了“造車新勢力”的頭部地位。
某種程度來說，蔚來創(chuàng)造了一種新的模式、思維和用戶體驗(yàn)。其用戶曾將其類比亞迪汽車之家比蘋果手機(jī)，“蘋果幾乎沒有發(fā)明任何手機(jī)技術(shù)，但它重新定義了手機(jī)的使用體驗(yàn)：手機(jī)不僅可以用來打電話，還是用