比亞迪電動(dòng)汽車電池銷售的換電電動(dòng)比亞迪電動(dòng)汽車汽車。
之后，雷軍對(duì)于國(guó)內(nèi)的一眾互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)并不看好，甚至認(rèn)為“這簡(jiǎn)直就是騙子”，然而嘴上說(shuō)著不要，身體卻很誠(chéng)實(shí)的雷軍通過(guò)其創(chuàng)立比亞迪電動(dòng)汽車的順為資本在2015年和2017年分別投資了李斌的蔚來(lái)和何小鵬的小鵬，這兩次投資可以看作其對(duì)于新能源汽車領(lǐng)域的一種試探，終于在2019年，小米以官方的身份出資5000萬(wàn)美元參與了小鵬汽車的C輪融資。
中國(guó)網(wǎng)8月18日訊（記者林伊人）“自動(dòng)駕駛可減少交通事故”“雷達(dá)系統(tǒng)具備自動(dòng)緊比亞迪電動(dòng)汽車急剎車和車道偏離警告功能”“日常駕駛中碰到的各種危險(xiǎn)情景都會(huì)在模擬測(cè)試中驗(yàn)證”……在蔚來(lái)ES8汽車廣告中，其安全性被反復(fù)強(qiáng)調(diào)。
今年一月份，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌罕見(jiàn)地提到蘋(píng)果。他認(rèn)為：“蔚來(lái)汽比亞迪電動(dòng)汽車車短期內(nèi)對(duì)標(biāo)BBA但長(zhǎng)期來(lái)看，主要競(jìng)爭(zhēng)者是蘋(píng)果。我們最好趁著在蘋(píng)果搞出終極產(chǎn)品之前，趕緊站穩(wěn)腳跟，否則以蘋(píng)果用戶的忠誠(chéng)度，很少有公司能夠抵抗，況且它還有那么多現(xiàn)金。”主機(jī)廠聯(lián)合提供互用的充電網(wǎng)絡(luò)：蔚來(lái)與小鵬將各自的自建充電網(wǎng)絡(luò)打通，小鵬車主可比亞迪電動(dòng)汽車以通過(guò)小鵬汽車App啟動(dòng)蔚來(lái)NIOPower超級(jí)充電樁，享受免費(fèi)充電服務(wù)。
特斯拉開(kāi)啟了智能汽車的春秋時(shí)代，隨后蔚來(lái)、小鵬、理想等造車新勢(shì)力紛紛加入智能汽車的大亂斗中廝殺，大部分造車新勢(shì)力倒閉了、傳統(tǒng)比亞迪電動(dòng)汽車車企也被打了個(gè)措手不及；但進(jìn)入2020年后，隨著華為、蘋(píng)果的步步緊逼、傳統(tǒng)車企的合縱連橫，智能汽車的賽道又駛?cè)肓烁靵y、更殘酷的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代。
可以看到，嵐圖、智己、R汽車、極狐這類全新品牌正在快速落地，還有小米、百度、滴滴的高調(diào)比亞迪電動(dòng)汽車進(jìn)入，小鵬、蔚來(lái)、理想的高歌快進(jìn)，下一步的競(jìng)爭(zhēng)主戰(zhàn)場(chǎng)在于高端化+電動(dòng)化+智能化。
相比之下，蔚來(lái)反而更像是一家按部就班的傳統(tǒng)車企，在車身、電比亞迪電動(dòng)汽車池、自動(dòng)駕駛和配套服務(wù)上一步一個(gè)腳印。而作為上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)三