江淮汽車股票股吧剛復(fù)工。在二季度，全球汽車行業(yè)都面臨著“缺芯”的挑戰(zhàn)，“其實(shí)缺的就江淮汽車股票股吧是基礎(chǔ)芯片，只要一美元，很便宜的東西，但是直接影響到了供應(yīng)鏈產(chǎn)能。”在新勢力車企中，蔚來把互聯(lián)網(wǎng)用戶運(yùn)營那一套發(fā)揮得淋漓盡致，成功吸引了一批忠實(shí)客戶，而哪吒汽車，按照周鴻祎的說法，“被嚴(yán)重低估了”，如果哪吒的短板被江淮汽車股票股吧360補(bǔ)上，哪吒汽車還真有可能跨入第一梯隊(duì)。
在智能駕駛所有核心技術(shù)中，智能駕駛芯片無疑是極為關(guān)鍵的一環(huán)。不僅僅江淮汽車股票股吧是比亞迪，為把握話語權(quán)，同時(shí)掌握核心數(shù)據(jù)及算法，從特斯拉，到蔚來、小鵬，甚至是智能駕駛汽車還未現(xiàn)身的蘋果，都不約而同地選擇了芯片自研的道路。
今年2月，蔚來、小鵬、理想，上汽、廣汽、東風(fēng)等19家公司向欣旺達(dá)電池增資24.3億元。大眾汽車集團(tuán)入股國軒高科，成為其控股股東，去年國軒高科宣布和大眾汽車聯(lián)合開發(fā)三元標(biāo)準(zhǔn)電芯。此外，還有江淮汽車股票股吧戴姆勒入股孚能科技。
此外，蔚來氣車創(chuàng)始人李斌曾在財(cái)報(bào)電話會江淮汽車股票股吧中表示，目前蔚來具備每個(gè)月生產(chǎn)1萬臺車的能力，但受制于供應(yīng)鏈，只能保證每個(gè)月7500臺的全供應(yīng)鏈產(chǎn)能，預(yù)計(jì)今年7月份供應(yīng)能力能夠跟上來。蔚來合作伙伴江淮汽車已經(jīng)啟動(dòng)了工廠擴(kuò)建工作，計(jì)劃到今年年底實(shí)現(xiàn)單班15萬，雙班30萬的產(chǎn)能，為ET7和后續(xù)產(chǎn)品生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。
其實(shí)，針對傳統(tǒng)汽車企業(yè)與新勢力造車，業(yè)內(nèi)外一直有兩種截然不同的觀點(diǎn)互相碰撞，一方認(rèn)為江淮汽車股票股吧，傳統(tǒng)汽車干不過新勢力造車，他們沒有用戶思維不懂互聯(lián)網(wǎng)，智能化水平太低，轉(zhuǎn)型也不徹底，這也是特斯拉、蔚來、小鵬、理想狂飆突進(jìn)的原因。
前有特斯拉、蔚來等造江淮汽車股票股吧車新勢力搶占先機(jī)，后有百度、恒大等跨界造車的選手強(qiáng)勢入場，傳統(tǒng)汽車制造商除了加快轉(zhuǎn)型，別無他法。
更何況眼江淮汽車股票股吧看著特斯拉、蔚來、理想、小鵬之