汽車 圖標(biāo)地獄”，再有計(jì)劃的逐步推向海外市場，是保障創(chuàng)業(yè)成功的不二良方。蔚來正是沿著這條道路，在中高端汽車市場不斷獲取市場份額及品牌認(rèn)知，逐步占領(lǐng)原來屬于特斯拉ModelS/X,BBA這汽車 圖標(biāo)些品牌的35萬以上車型用戶的心智。
在觸控方面，蔚來新能源汽車可以定制，材料選擇在不同的位置，為用戶提供獨(dú)特而優(yōu)秀的觸覺享受。此外，蔚來采用超細(xì)纖維、微纖維材料覆蓋座椅和天花板，觸感更加細(xì)膩，與Alcantara相比，不易留下觸感，視覺上清新自然。車載人工智能系統(tǒng)Nomi是傳統(tǒng)的觸摸屏操作，汽車 圖標(biāo)語音可以控制，面對面交流更方便。‘解決了產(chǎn)能的后顧之憂，隨之而來的是新車型也在快速推進(jìn)之中。蔚來首款純電轎車ET7已經(jīng)在9月正式下線，預(yù)計(jì)春節(jié)前后可以在蔚來展區(qū)見到實(shí)車，明年一季度便可以實(shí)現(xiàn)交付。除了ET汽車 圖標(biāo)7之外，另外兩款基于NT2.0平臺(tái)打造的新車也在按計(jì)劃開發(fā)，相關(guān)車型將在明年下半年陸續(xù)交付。據(jù)了解，NT2.0平臺(tái)是蔚來第二代汽車平臺(tái)，與第一代平臺(tái)相比，NT2.0平臺(tái)在算力架構(gòu)上會(huì)有明顯的提升，傳感器也會(huì)進(jìn)行優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)更高級別的自動(dòng)駕駛功能。
無論是零跑的車展維權(quán)，還是蔚來的測試車墜樓意外事故引發(fā)的“聲明冷血汽車 圖標(biāo)”危機(jī)，以及理想汽車再度陷入“言論危機(jī)門”，都反映出了一個(gè)共同問題：造車新勢力得了傳統(tǒng)車企的“大公司病”。
據(jù)報(bào)道，蔚來首座第二代換電站有望在4月15日于北京中石化加油站正式上線。此外，蔚來還將與中石化達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來或?qū)⒃诟嗟闹惺佑驼局薪ㄔO(shè)蔚來的換電站。（汽車之家汽車 圖標(biāo)）在執(zhí)行層，不同車企的解決方案不同，比如特斯拉自行研發(fā)芯片、算法和自動(dòng)駕駛的解決方案；小鵬汽車與蔚來汽車自行研發(fā)軟件，硬件則是外包的，如激光雷達(dá)、芯片和鏡頭；吉利、長城、比亞迪的硬件外包，底層軟件系統(tǒng)大部分也是外包的；小康股份、北汽新能源汽車 圖標(biāo)只負(fù)責(zé)生產(chǎn)，生產(chǎn)之外的模塊則全部外