汽車出售比如近期蔚來受芯片供應(yīng)短缺汽車出售短時(shí)停產(chǎn)，下半年還會(huì)受電池供應(yīng)緊張影響月產(chǎn)放量。
其中，已經(jīng)引入大眾技術(shù)和投資的江淮不僅是目前蔚來主要的代工方，同時(shí)負(fù)責(zé)蔚來生產(chǎn)線的搭建。蔚來自己只需要負(fù)責(zé)原材料和質(zhì)量管控。也正是由于這種深度的合作，才使得蔚來能在去年快速形成生產(chǎn)力。而有了江淮包括大眾的汽車基礎(chǔ)制造能力之后，才保證汽車出售了蔚來自身的產(chǎn)品能夠在品質(zhì)上對(duì)得上豪華級(jí)別的需求。
單純從產(chǎn)品力來衡量，嵐圖FREE具備與蔚來ES6和理想ONE一較高下的實(shí)力。但在售價(jià)40萬元上下的高端新能源汽車市場(chǎng)，決定勝負(fù)的不僅是產(chǎn)品力。實(shí)際上，產(chǎn)汽車出售品力僅是基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上的品牌力（品牌高度、品牌格調(diào)、企業(yè)愿景等）和商業(yè)模式更加關(guān)鍵。
蔚來汽車的CEO也經(jīng)常會(huì)在各個(gè)城市和車主交流，收集車主的想法。蔚來汽車的手機(jī)應(yīng)用中，車主可以@任一蔚來汽車的員工，直接針對(duì)某個(gè)汽車出售員工反饋問題。
雷軍豪擲重金進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，包括蔚來、吉利等車企紛紛宣布了自己進(jìn)軍手機(jī)產(chǎn)業(yè)的計(jì)劃。在智能化的時(shí)代背景下，手機(jī)廠商造車、汽車廠商做手機(jī)，相互之間邊界不斷模糊。有汽車產(chǎn)業(yè)資深人士認(rèn)為：“手機(jī)制造商跨界造車投入大，也更期待在智能汽車出售汽車賽道獲利；而車企跨界造手機(jī)的初衷更多是為了服務(wù)自己的汽車生態(tài)。”而從長(zhǎng)期來看，蔚來?yè)Q電布局背后的邏輯，仍是以“為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為核心切入點(diǎn)，并以獨(dú)有的“車電分離”業(yè)務(wù)模式為賣汽車出售點(diǎn)，助力汽車銷售。
隨著時(shí)間的不斷推移，202汽車出售1年上海車展已經(jīng)進(jìn)入到了倒計(jì)時(shí)的階