汽車(chē)油門(mén)剎車(chē)位置圖如果仔細(xì)分析，會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下上海已經(jīng)聚齊了各種汽車(chē)勢(shì)力：智能電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)創(chuàng)者特斯拉、上海本土傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭上汽、國(guó)內(nèi)新造車(chē)四小龍之二蔚來(lái)汽車(chē)全球總部和威馬汽車(chē)總部，更有科技互聯(lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)車(chē)企結(jié)合的衍生品牌智己汽車(chē)，汽車(chē)油門(mén)剎車(chē)位置圖還有從地產(chǎn)跨界到汽車(chē)的華人運(yùn)通，幾波勢(shì)力，你尚未唱罷我便登場(chǎng)。
再去看看二手車(chē)市場(chǎng)，眾所周知，你售賣(mài)了蔚來(lái)汽車(chē)，第二任車(chē)主將享受不了任何的權(quán)益。具體表現(xiàn)在一個(gè)車(chē)主從二手車(chē)商販那里購(gòu)買(mǎi)了蔚來(lái)，打開(kāi)碩大的屏幕發(fā)現(xiàn)名字不是自己的，是上一任車(chē)主的姓名。先不說(shuō)更改姓名流程麻煩，等更改回來(lái)發(fā)現(xiàn)權(quán)益都沒(méi)了，每次換電是需要汽車(chē)油門(mén)剎車(chē)位置圖支付換電服務(wù)費(fèi)的。
對(duì)于蔚來(lái)自造手機(jī)，來(lái)自于蔚來(lái)CEO李斌的擔(dān)憂，他認(rèn)為“蘋(píng)果現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)行業(yè)很封閉，比如蔚來(lái)第二代平臺(tái)的車(chē)標(biāo)配UWB，蘋(píng)果不開(kāi)放接口，搞得我們很被動(dòng)。想一想，如果到2025汽車(chē)油門(mén)剎車(chē)位置圖年，蘋(píng)果公司真發(fā)布了一款車(chē)型，而蔚來(lái)的用戶(hù)中有60%或更多的人使用蘋(píng)果手機(jī)，那么蔚來(lái)就完全沒(méi)有防御能力。”造車(chē)新勢(shì)力中的第一梯隊(duì)的三家蔚來(lái)、小鵬和理想已在美股上市，第二梯隊(duì)也在形成：零跑汽車(chē)、威馬汽車(chē)、合眾汽車(chē)，這三家均發(fā)布將在2021年-2022年之間實(shí)現(xiàn)科創(chuàng)板上市；零跑汽車(chē)剛發(fā)布的B輪43億融資，不僅創(chuàng)始股東增持，而且新加入的有國(guó)投創(chuàng)益、浙大九智、涌鏵資本等，尤其是這兩年風(fēng)頭正紅的合肥政府：在完成重倉(cāng)蔚來(lái)后，繼續(xù)投資零跑汽車(chē)。而剩下的車(chē)企汽車(chē)油門(mén)剎車(chē)位置圖，目前來(lái)看競(jìng)爭(zhēng)壓力逐步加大，不論是從銷(xiāo)量還是從融