汽車(chē)玻璃開(kāi)始顯現(xiàn)，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到汽車(chē)芯片短缺帶來(lái)的影響越來(lái)越大，并在全球汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)蔓延，大眾、豐田、日產(chǎn)、福特等知名跨國(guó)車(chē)企均不可避免地受到?jīng)_擊。截至目前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“芯荒”仍在進(jìn)一步加劇。在中國(guó)市場(chǎng)，“汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題，將對(duì)2021年一季度的生產(chǎn)造成很大影響，甚至?xí)^續(xù)波及二季度的生產(chǎn)。”但是這個(gè)消息一經(jīng)發(fā)出，蔚來(lái)美股跌幅超過(guò)8%，汽車(chē)玻璃對(duì)蔚來(lái)沖擊巨大！
需要指出的是，對(duì)于蔚來(lái)這樣的“用戶(hù)企業(yè)”來(lái)說(shuō)，賣(mài)車(chē)還不是唯一的增長(zhǎng)點(diǎn)所在。“汽車(chē)只汽車(chē)玻璃是載體，用戶(hù)企業(yè)的估值與汽車(chē)企業(yè)的估值都不一樣，現(xiàn)在市場(chǎng)的風(fēng)格，逼得像吉利這樣的傳統(tǒng)車(chē)企去投資芯片、衛(wèi)星等各種各樣的業(yè)務(wù)，說(shuō)到底還是想象空間不一樣。”上述汽車(chē)投資人對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，秦力洪蔚來(lái)的董事長(zhǎng)秦力洪做出了如下的分析：“蔚來(lái)的起步時(shí)間比較短，但目前還處于起步階段，而其他的汽車(chē)都還處于起步階段，所以蔚來(lái)的領(lǐng)先地位是必然的，一旦他們駛?cè)肓藦澖牵?chē)玻璃那么蔚來(lái)就會(huì)占據(jù)更大的優(yōu)勢(shì)。秦力洪又加了一句：“而且，還有一些公司，不一定能走到這一步。”在新能源汽車(chē)玻璃汽車(chē)領(lǐng)域，蔚來(lái)作為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的領(lǐng)軍車(chē)企，在未來(lái)的2~3年內(nèi)，也將進(jìn)軍德國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。蔚來(lái)CEO李斌曾透露，“正在做進(jìn)軍歐洲和美國(guó)市場(chǎng)的相關(guān)準(zhǔn)備工作，并專(zhuān)門(mén)成立了跨部門(mén)組織，在做全球市場(chǎng)的策略規(guī)劃。”由此可見(jiàn)，打入全球市場(chǎng)，特別是歐洲和美國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是蓄謀已久。
環(huán)比來(lái)看，新勢(shì)力銷(xiāo)量有所承壓，蔚來(lái)、小鵬、理想、零跑均環(huán)比下滑，而賽力斯的新能源汽車(chē)、力帆科技的新能源汽車(chē)、北汽藍(lán)谷、極氪、問(wèn)界系列依然保持10%以上的環(huán)比增長(zhǎng)汽車(chē)玻璃，比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量突破21萬(wàn)輛，環(huán)比增速達(dá)8.2%如今理想汽車(chē)汽車(chē)玻璃