汽車維修入終評的車型中脫穎而出，榮獲第八屆軒轅獎2021“中國汽車維修年度汽車”在訂閱和租賃已較為成熟的歐洲市場中去分一杯羹，李斌認(rèn)為，蔚來仍有很大的發(fā)揮空間和創(chuàng)新機(jī)會，“現(xiàn)在租賃和訂閱里面，還是有很汽車維修多用戶痛點(diǎn)沒有解決，簡單來講，還是不夠靈活。”多以汽車公司的身份直接為客戶提供服務(wù)，并不是通過第三方訂閱公司，第三方金融公司或經(jīng)銷商等。
值得注意的是，“軟件定義汽車”已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢之一，各車企也越來越注重軟件在汽車中的價值，不僅是以特斯拉、蔚來汽車為代表的新汽車維修勢力造車企業(yè)，寶馬、戴姆勒等傳統(tǒng)車企也在發(fā)力。
但在奧迪起訴蔚來之前，鮮見海外車企因車名商標(biāo)權(quán)對中國車企進(jìn)行訴訟。游云庭認(rèn)為，汽車維修本次訴訟或是奧迪阻止蔚來汽車進(jìn)入德國市場的一次例行阻擊。
所以說手機(jī)從換汽車維修電變?yōu)槌潆姡⒉灰馕吨嚀Q電不行。恰恰相反，國家頭段時間還把蔚來的換電變成國家換電標(biāo)準(zhǔn)，并大力倡導(dǎo)換電模式，這也代表著電動車行業(yè)的一個發(fā)展方向。
當(dāng)蔚來汽汽車維修車銷量突破1萬臺的時候，馬斯克還給蔚來汽車創(chuàng)始人李斌送來了祝福，馬斯克說：恭喜蔚來，做到這一切不容易。
在外界看來，小米一定會是下一個入局的重量級選手。事實(shí)上，小米與汽車之間的瓜葛由來已久。比如早在2013年，雷軍就曾兩次拜訪特斯拉CEO馬斯克，并表示對智能電動汽車行業(yè)有“極大好奇心”。據(jù)悉，小米還曾經(jīng)在內(nèi)部啟動了一個名為“mica汽車維修r(nóng)”的造車項(xiàng)目，而且在2015年投資蔚來之前，雷軍還跟汽車行業(yè)人士深入交流過，可惜沒有繼續(xù)推進(jìn)，但這并不意味著雷軍死了這條心。
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