汽車綠本世,，林先生生前好友向《紅星新聞》表示,，根據(jù)他們了解到的情況，汽車綠本林文欽出事前是駕駛蔚來ES8汽車,，并且打開了汽車的“領航輔助”功能（NOP領航狀態(tài)）。新聞一經(jīng)發(fā)布,，蔚來以及“自動駕駛”很快就被頂上輿論的風口浪尖,。
7汽車綠本月28日消息，據(jù)汽車博主“德鹵愛開車”透露,，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在福州與用戶見面時聊起了蔚來公司造手機這件事,。
看來，芯片短缺對于汽車行業(yè)的影響還是汽車綠本比較大,，帶來了挑戰(zhàn),。沒有芯片做好的汽車也無法交付，芯片占據(jù)了重要地位,。什么時候解決了芯片問題,，蔚來才能穩(wěn)定發(fā)展。
蔚來的車電分離服務基于其換電體系供應,，汽車和電池可以實現(xiàn)物理上的分離汽車綠本,。這意味著倘若消費者長時間不要用車，可以戒備繳納車輛閑置期間出現(xiàn)的租賃費用,。
與此同時,，蔚來汽車也在默默發(fā)力芯片。8月,，原Momenta研發(fā)總監(jiān)任少卿入職蔚來,，令外界窺見蔚來汽車的決心。蔚來汽車掌門人李斌也曾表示：“從長期來講,，ADAS是圍繞四個方面來提升能力：芯片,、系統(tǒng)、算法和數(shù)據(jù),，我們現(xiàn)在肯定汽車綠本要建立全棧能力,。”小鵬汽車也正在組建專業(yè)團隊,，開啟汽車芯片自研之路,。
2014年，被業(yè)內(nèi)譽為“新能源造車元汽車綠本年”,，這一年蔚來,、小鵬和理想汽車相繼在國內(nèi)誕生。彼時,，新能源車的興起還未能在后市場濺起水花,。
但在全球芯片短缺抑制車企產(chǎn)能的大背景下,，蔚來二季度交付量僅環(huán)比增長9%，與過去一年相比增幅相對較低,。7月蔚來交付量還環(huán)比下汽車綠本降至7931臺,，并首次被理想和小鵬汽車的交付量超越。
相對于店面位置,、空間設計,，在空間內(nèi)長出什么汽車綠本樣的關系、創(chuàng)造什么樣的體驗才更重要,。同樣地段的門店,，對于奧迪只是城市頂級地段高大上的展廳，對