汽車補(bǔ)胎駛的Momenta,、智行者科技,；車載智能硬件廠商睿米、新案數(shù)字,；汽車電控廠商奧易克斯,、車載智能產(chǎn)品的板牙科技、固態(tài)激光雷達(dá)研發(fā)商北醒光子汽車補(bǔ)胎,、地圖導(dǎo)航廠商凱立德等,。
作為普通消費(fèi)者，更應(yīng)該關(guān)注的是根本導(dǎo)致這起事故的因素,，據(jù)目前披露信息來看,，導(dǎo)致這起悲劇的根本因素是蔚來汽車NOP領(lǐng)航功能開啟狀態(tài)下，無法響應(yīng)靜態(tài)障礙物（如三角警示牌等）,，若行駛中遇到事故或施工區(qū)域,，需要駕駛者立即接管車輛控制方向和速度，而本次事故中駕駛者未采取介入措施,，所以車輛高速撞向障礙物導(dǎo)致嚴(yán)重車禍,。此前蔚來上海的事故也是同類問題，而這樣的問題并非存在于蔚來品牌,，其他品牌也出現(xiàn)過同類事故,，這才是我們需汽車補(bǔ)胎要警醒的。
最后，所謂的低端,，低在哪里,，我認(rèn)為，可能只是科技感和附加值,。論制造能力,，蔚來比不過傳統(tǒng)汽車廠，論科技特斯拉,、華為,、百度等一眾自動(dòng)駕駛甩蔚來好幾條街。蔚來現(xiàn)在的價(jià)格,，很多是換電這個(gè)概念以及成功的營(yíng)銷所帶來的附加值,，當(dāng)然，還有它的輔助駕駛,。簡(jiǎn)單說個(gè)冷知識(shí),，比亞迪不僅是造車企業(yè)，在電子元器件勞動(dòng)密集的組裝行業(yè),，也是富士康的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。所以,，要論組裝,、制汽車補(bǔ)胎造、堆料,，蔚來都是沒有任何優(yōu)勢(shì)的,。要是沒有換電的這種杰出的思路，很難出來新的賣點(diǎn),。五菱明年量產(chǎn)的miniev敞篷版,，覺得會(huì)跟換電一樣的絕頂創(chuàng)意。低價(jià)造車方面,，五菱也是行家,。如果要追求“性價(jià)比”的低端電動(dòng)，考慮五菱吧,。
實(shí)際上,，電動(dòng)汽車的風(fēng)口已經(jīng)得到雷軍持續(xù)多年的高度關(guān)注，在汽車補(bǔ)胎公布造車消息之前,，小米已經(jīng)投資了小鵬和蔚來汽車,，如果勉強(qiáng)算上九號(hào)電動(dòng)車，雷軍顯然并非首次“觸