混動汽車迷妹一下哈哈哈）。上周末去深圳某超大商場新能源汽車展覽館參觀了比亞迪、蔚來、理想汽車再對比特斯拉真的為我們國貨而驕傲，質量相當混動汽車不錯。
目前，汽車產業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了一場劇烈的變化，電動車已經(jīng)成為了一個新的潮流。華為首席執(zhí)行官余承東說，純燃料汽車的年代很快就要過去了，而在智能電話年代，人們仍然購買汽油汽車。比亞混動汽車迪，小鵬，哪咤，蔚來，理想等等，都是國產電動車的發(fā)展趨勢。也許在不久的將來，電動車技術會更上一層樓。
北京商報訊（記者劉洋劉曉夢）4月5日，有消息稱，蔚來副總裁張暉表示，蔚來汽車正在與混動汽車中國和國際汽車制造商就其電池更換系統(tǒng)的許可進行談判。蔚來的目標是到2025年在歐洲和美國建立1000個電池交換站。
自動駕駛近期輿論風向有些變化。導火線來自蔚來、特斯拉與豐田，蔚來汽車輔助駕駛事故風波還未散去，特斯混動汽車拉自動輔助駕駛系統(tǒng)就遭到美國監(jiān)管部門調查。隨后，豐田自動駕駛巴士在殘奧村撞傷盲人運動員消息，再次將自動駕駛安全問題推到風口浪尖。
王鐵民：所謂的新勢力造車，而且是帶著互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)業(yè)者，或者是有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從業(yè)經(jīng)驗的創(chuàng)業(yè)者涉足汽車的整車制造。這些新勢力造車企業(yè)很有自己的特點。以蔚來為例，蔚來汽車不是傳統(tǒng)勢力造車，不是制造業(yè)的基因，它對產業(yè)鏈確實跟傳統(tǒng)的混動汽車造車企業(yè)不一樣。如果把產業(yè)鏈分成三大環(huán)節(jié)，下游是跟用戶直接發(fā)生交互關系的市場端，蔚來在市場端的特點就是互聯(lián)網(wǎng)的用戶思維特別明顯，具有用戶運營的概念，體現(xiàn)在不依賴中間商，即汽車行