純新能源電動(dòng)汽車價(jià)格年,，但對(duì)蔚來(lái)、理想,、小鵬而言,，“錢在哪里企業(yè)發(fā)展方向就在哪里”的宗旨短期不會(huì)改變。和當(dāng)年賈躍亭不同,，他們?nèi)淮┎逵趯?shí)體與資本之間,，在“找錢人純新能源電動(dòng)汽車價(jià)格”的協(xié)助下,，摒棄大投入、慢產(chǎn)出,、對(duì)資本過(guò)于保守的傳統(tǒng)汽車思路,，正嘗試走出一條新商業(yè)模式。
與往屆不同的是,，今年的武漢國(guó)際車展在A4館專門設(shè)立新能源汽車專館,，嵐圖、蔚來(lái),、小鵬,、理想等近20家新能源汽車品牌首純新能源電動(dòng)汽車價(jià)格次大規(guī)模集結(jié)亮相武漢。
相比蔚來(lái),、小鵬,、理想汽車動(dòng)輒二、三百億元融資額,，投資人正在變得更為謹(jǐn)慎,，“2017、2018年那樣的資本盲目押注現(xiàn)像不會(huì)再上演了,，一純新能源電動(dòng)汽車價(jià)格線投資機(jī)構(gòu)基本都有了綁定標(biāo)的,，它們現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是小米、滴滴等背靠現(xiàn)金儲(chǔ)備的科技巨頭,，已經(jīng)基本不再關(guān)注二線造車品牌的沖擊了,。”李豐說(shuō)到,。
汽車從發(fā)動(dòng)機(jī)管理到駕駛員輔助系統(tǒng)幾乎都離不開芯片,，要想不被“卡脖子”，關(guān)鍵是未來(lái)能夠掌握芯片核心技術(shù)純新能源電動(dòng)汽車價(jià)格,。但是自主造芯談何容易,，不僅需要大量的人才與資金投入，而且芯片研究也不是一朝一夕能完成的事情,。短期內(nèi),，蔚來(lái)依然會(huì)受制于芯片荒。
第二,，在汽車服務(wù)上,，我們不以盈利為目標(biāo)。蔚來(lái)的長(zhǎng)期愿景是,，我們提供的服務(wù)能夠真正讓用戶省心,，如果用戶遇到問(wèn)題，都愿意交給蔚來(lái)處理,。我們希望通過(guò)可移動(dòng)的連接對(duì)服務(wù)資源進(jìn)行高效的重新布局,，同時(shí)將用戶交互界面簡(jiǎn)化,，用較低的服務(wù)成本為用戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。在整個(gè)服務(wù)業(yè)里面,，能源公司,、金融保險(xiǎn)公司以及經(jīng)銷服務(wù)商等無(wú)不依托汽車開展服務(wù)。假如蔚來(lái)能夠用更高效的方式把這些服務(wù)資源組合起來(lái),，為純新能源電動(dòng)汽車價(jià)格用戶提供更簡(jiǎn)單,、更方便的服務(wù)界面，那用戶的體驗(yàn)肯定會(huì)很好,。同時(shí),，我們不在服務(wù)上賺錢，最終用一種只要不賠錢就可以的模式去提供服務(wù),，那用戶的體驗(yàn)自然會(huì)更好,。
聯(lián)系到之前的特斯拉在中國(guó)建廠，大眾與江淮的項(xiàng)目落地,，我們可以看到,，外資企業(yè)正在加速在中國(guó)新能源市場(chǎng)的布局。新能源汽車純新能源電動(dòng)汽車價(jià)格被視為大勢(shì)所趨,。各大汽車品牌如大眾、奔馳,、寶馬,、奧迪等都紛紛推出了