英倫汽車今后新能源市場(chǎng)布局的重頭戲英倫汽車。
但是，目前除了蔚來汽車之外的主流造車新勢(shì)力，都采取了自建工廠的方式。而蔚來汽車除了繼續(xù)與江淮汽車合作代工生產(chǎn)之外，也已經(jīng)在合肥新橋規(guī)劃新建工廠。英倫汽車小鵬汽車在與海馬汽車代工生產(chǎn)完首款車型之后，其后續(xù)的車型也都開始在自己的工廠生產(chǎn)。
蔚來資本圍繞新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，旗下分別管理著一只人民幣基金及一只美元基金。其中，蔚來資本人民幣基金由蔚來資本與紅杉中國、高瓴資本聯(lián)合發(fā)起設(shè)立，于2017年完成首次交割，側(cè)重成長(zhǎng)期及成熟期投資；蔚來資本美元基金于2018年完成首次交割，側(cè)重早中期投資。目前，蔚來英倫汽車資本基金已經(jīng)完成對(duì)容百科技、Momenta、小馬智行等多個(gè)知名企業(yè)的投資。
當(dāng)然，我們并不否認(rèn)科技企業(yè)不能造車，而造車需要龐大的資金和體系支撐。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示，200億元是新能源造車門檻。可想而知，造車需要龐大的長(zhǎng)線資金支撐，否則最終難逃英倫汽車失敗厄運(yùn)。
接下來幾年，蔚來的汽車產(chǎn)品將會(huì)英倫汽車像手機(jī)產(chǎn)品一樣，一年一迭代，從好的維度來看，這算是蔚來對(duì)目前產(chǎn)品幾年不升級(jí)平臺(tái)的一次徹底補(bǔ)償。從壞的角度來看，蘿卜快了不洗泥。
總體來看，特斯拉和蔚來汽車作為新能源汽車的領(lǐng)軍車企，其輕量化應(yīng)用具有標(biāo)桿效應(yīng)，國內(nèi)車企除比亞迪之外，北汽新能源、吉利汽車英倫汽車等也紛紛緊跟輕量化進(jìn)程節(jié)奏，在材料、工藝和結(jié)構(gòu)輕量化上均加速布局與應(yīng)用。
而在所有的新能源車企中，就目前而言，蔚來汽車還是比較被看好的。他們家的資本實(shí)力達(dá)到了“高帥富”集團(tuán)，至少有“笑到最后”的資本實(shí)力；而且，核心團(tuán)英倫汽車隊(duì)中的，李斌是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，之前做的企業(yè)也都很成功，并且和汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)，能讓人信服；再者，由于高管的美譽(yù)度