蓮花 汽車車產(chǎn)銷的影響超預(yù)期，中長期看我們繼續(xù)看好汽車產(chǎn)業(yè)格蓮花 汽車局重塑帶來的投資機(jī)會，建議逢低布局汽車板塊：1）整車在經(jīng)歷連續(xù)調(diào)整后，性價(jià)比較為合理；自主崛起前景可期，建議關(guān)注比亞迪、理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車、吉利汽車、長城汽車；2）汽車零部件，關(guān)注①特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈，拓普集團(tuán)、旭升股份、三花智控、銀輪股份；②智能汽車，華陽集團(tuán)、德賽西威、伯特利、上聲電子。③輕量化，文燦股份、愛柯迪。
早在3月初，蔚來汽車CEO李斌就在財(cái)報(bào)電話會中強(qiáng)調(diào)，“芯片對供應(yīng)鏈的影響非常大，對蔚來Q2確實(shí)也有一些影響，但是目前來看基本上還是能夠滿足正常的計(jì)劃，現(xiàn)在每天的變化都很大。雖然能蓮花 汽車滿足我們的需求，但風(fēng)險(xiǎn)是很高的。”本地一家新能源汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，傳統(tǒng)車企走新能源之路，通常是從“油改電”開始。從熟悉電動汽車架構(gòu)、優(yōu)化設(shè)計(jì)，再到著手開發(fā)純電平臺，一般需要數(shù)年時(shí)間蓮花 汽車，這與特斯拉、蔚來等造車，以及比亞迪等重點(diǎn)關(guān)注電動汽車領(lǐng)域的企業(yè)相比處于弱勢。但目前隨著技術(shù)成熟，這一差距正在被彌補(bǔ)。
可以說特斯拉和蔚來的補(bǔ)能體系，蓮花 汽車無論是超充還是換電，都是推動產(chǎn)品熱銷和品牌接受度更高的重要推手。近期，特斯拉正在快速布局超充站，采用了預(yù)制式的布局模式，相關(guān)設(shè)施可提前在工廠進(jìn)行預(yù)先安裝，運(yùn)抵目的地后僅需要連接調(diào)試即可，此舉也是為了加快超級充電站的建設(shè)速度及布局，降低建設(shè)成本，背后的作用也是推動新能源汽車用車的便利性，打消用戶的補(bǔ)能顧慮。
前幾年，不少汽車企業(yè)掌舵者的言論激發(fā)出了一種緊張的情緒，即汽車企業(yè)即將進(jìn)入蓮花 汽車淘汰賽，只有寥寥幾個能夠贏得這場生死之爭。同時(shí)，隨著特斯拉、蔚來、小鵬、理想等新造