長安汽車股吧的時段,，就干脆把命題放大一點(diǎn),，提升到中美產(chǎn)業(yè)博弈的“終局之戰(zhàn)”,，長安汽車股吧斗膽去預(yù)判一下“智能電動汽車”這一細(xì)分戰(zhàn)場的走向,。
火熱的另一面是危險。這個月,，新能源汽車頻頻發(fā)生自燃,。一輛嵐圖FREE在充電樁前發(fā)生明火燃燒,；兩輛剛提不久的蔚來ET7在行長安汽車股吧駛過程中“趴窩”,；另一輛貼著偽裝膜的蔚來ET7測試車從一棟建筑的三樓飛出,，兩位測試人員不幸身亡,。
這個銷量數(shù)據(jù),，長安汽車股吧不要說與特斯拉、蔚來汽車,、小鵬汽車這些頭部造車新勢力相比了,，即便是和零跑、愛馳這些表現(xiàn)相對比較差的造車新勢力車企相比,，也同樣不在一個級別上,。
而缺芯潮也對多家企業(yè)造成了較嚴(yán)重長安汽車股吧的影響，3月29日,，蔚來汽車對外宣布,，由于芯片短缺合肥江淮的蔚來工廠將暫停生產(chǎn)5個工作日。蔚來汽車停止生產(chǎn)并非孤例,。3月24日,，通用汽車就因?yàn)樾酒亩倘辈坏貌粚⒈泵赖貐^(qū)的減產(chǎn)計劃延長；3月25日,，福特汽車也宣布,，由于芯片短缺俄亥俄州的一家商用車廠停止生產(chǎn),；據(jù)不完全統(tǒng)計，今年3月以來,，已經(jīng)有數(shù)十家企業(yè)因芯片短缺而減產(chǎn),、停產(chǎn)。
除了社群,，為了給車主提供交流平臺,，蔚來還單獨(dú)打造了APP。一方面是用戶與用戶間的交流,，社區(qū)形式的轉(zhuǎn)發(fā),、評論、點(diǎn)贊的交互閉環(huán)模式不像汽車APP,，倒像是同好交流根據(jù)地,，就這方面來看，蔚來用戶能愿意用APP取代微信群來進(jìn)行討論,，本身就是巨大成功,；另一方面，是用戶與長安汽車股吧企業(yè)的交流,，官方咨詢多以個人賬號用blog形式發(fā)布,，與用戶內(nèi)容形式差異很小，弱化了官方形象,，李賦,、秦力洪等管理者也會時不時下場評論交流。
一則訃告流傳網(wǎng)絡(luò)：一位先長安汽車股吧后創(chuàng)立了多家企業(yè),、多個連鎖餐飲品牌的年輕企業(yè)家林文欽,，8月12日在沈海高速上駕駛著蔚來ES