2萬(wàn)一3萬(wàn)電動(dòng)汽車(chē)被越來(lái)越多的關(guān)注,。作為較早使用和最堅(jiān)定推廣換電模式的蔚來(lái)，憑借今年來(lái)部署的換電站,，在相關(guān)服務(wù)和技術(shù)上也取得了不少的經(jīng)驗(yàn)積累,。隨2萬(wàn)一3萬(wàn)電動(dòng)汽車(chē)著蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量攀升，更大,、效率更高的第二代換電站對(duì)蔚來(lái)保證換電服務(wù)的質(zhì)量將有著重要意義,。2021年12月中旬，蔚來(lái)宣布其2021年第700座換電站落成,。
這樣做的結(jié)果好壞參半：一方面,，比亞迪在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電商用車(chē)等領(lǐng)域處于龍頭地位,；另一方面,，這一策略影響了比亞迪的品牌，比亞迪很難讓消費(fèi)者擺脫其品牌與低端車(chē)關(guān)聯(lián)的刻板印象,。這導(dǎo)致了比亞迪在中高端領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng),，2萬(wàn)一3萬(wàn)電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉和蔚來(lái)。
蔚來(lái)不僅僅是一家汽車(chē)品牌,，通過(guò)提供高性能的智能電動(dòng)汽車(chē)與極致用戶(hù)體驗(yàn),，蔚來(lái)致力于為用戶(hù)創(chuàng)造愉悅的生活方式，打造全球范圍內(nèi)的“用戶(hù)品牌”,。2014年11月,，蔚來(lái)由李斌、劉強(qiáng)東,、2萬(wàn)一3萬(wàn)電動(dòng)汽車(chē)?yán)钕?、騰訊、高瓴資本,、順為資本等深刻理解用戶(hù)的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立,，已在圣何塞、慕尼黑,、倫敦,、上海等13地設(shè)立了研發(fā),、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和商務(wù)機(jī)構(gòu),，匯聚了數(shù)千名世界頂級(jí)的汽車(chē),、軟件和用戶(hù)體驗(yàn)的行業(yè)人才。
此前,，小鵬,、特斯拉均因“原材料價(jià)格上漲”而2萬(wàn)一3萬(wàn)電動(dòng)汽車(chē)上調(diào)了汽車(chē)售價(jià)，彼時(shí),，蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人,、總裁秦力洪曾表示，“蔚來(lái)不漲價(jià),?！倍浯朔笆逞浴眳s也并未招致過(guò)多抵制，畢竟停產(chǎn),、原材料漲價(jià),、運(yùn)輸受阻等因素并非其一家能夠抵抗。也有不少網(wǎng)友及媒體調(diào)侃道：李斌也扛不住了……蔚來(lái)現(xiàn)在的生產(chǎn)線還需要2萬(wàn)一3萬(wàn)電動(dòng)汽車(chē)不斷投入,，另外在研發(fā)上面也需要不斷投入,，所以虧損是必然的。那么中國(guó)現(xiàn)在最賺錢(qián)的汽車(chē)公司是哪一家呢,？不是蔚來(lái)也不是比亞迪,，