凌志汽車產(chǎn)品的“維護”和凌志汽車“宣傳”一定會從社群中表現(xiàn)出來,。
外界的擔(dān)憂不無道理,。一方面，行業(yè)競爭正變得日趨激烈,，尤其是去年三季度以來,，全球燃油車企都在加速電動化轉(zhuǎn)型,，造車新勢力則成功“起死回生”，小鵬,、蔚來單月新車交付量已經(jīng)破萬,，而2021年新能源汽車的爆發(fā)，再次吸引了凌志汽車小米,、OPPO等頗具實力的跨界選手加入造車大軍,。
12月1日，蔚來汽車,、小鵬汽車,、凌志汽車理想汽車紛紛公布了11月銷量，三家新勢力均實現(xiàn)月銷量破萬,，其中小鵬創(chuàng)下萬輛交付量的歷史新高,。
值得注意的是,，僅僅只有幾行的訃告特意指出，事發(fā)之時,，汽車正處于NOP領(lǐng)航凌志汽車狀態(tài),，也就是蔚來所謂的“自動駕駛功能”。
不凌志汽車過對于一家想認真造車的企業(yè)來說,，幾個月的準備期其實不長,。比如蔚來汽車，從成立到第一輛車ES8正式上市,，花費了整整3年,，這還不算公司成立之前的籌備期。小米雖然官宣了造車,，但目前最多也只能算是籌備期,，不過大家對小米造車的關(guān)注度，顯然比之前的造車新勢力們都要高,。
蔚來這么不計代價,，換電模式真正的目的在于，實現(xiàn)車和電的分離,。把汽車和電池,，從物理連接角度凌志汽車，從用戶心理角度,，從資產(chǎn)歸屬角度,，徹底、完全地區(qū)分開來,。
據(jù)CNMO了解,，蔚來由于在開發(fā)汽車和基礎(chǔ)設(shè)施方面，投入了大量資金,。在大量資金支出的情況下,，蔚來目前仍處于虧損狀態(tài)。而李斌認為,，作為一家初創(chuàng)公司,，實現(xiàn)營利需要花費一定的時間。而特斯拉此前成功實現(xiàn)營利花費了凌志汽車16年,，而對于蔚來來說，將會快很多,。
在理想凌志汽車,、小鵬